Новости

Энергосбережение и высокая эффективность По сравнению с гидравлическими системами рулевого управления, электрические реечные системы не используют двигатель для приведения в действие гидравлического насоса, а работают от электродвигателей.

После отключения питания рекомендуется подождать несколько минут, чтобы убедиться, что электрическая система рулевого управления полностью отключена. Этот шаг имеет решающее значение для плавного хода процесса сброса и обеспечения того, чтобы электронный блок управления (ЭБУ) внутри системы больше не сохранял никаких кэшей или кодов ошибок.

Системы рулевого управления с одним рычагом Самые ранние автомобильные системы рулевого управления были очень простыми, обычно с использованием одного рычага для управления направлением. Эта конструкция похожа на принцип рулевого управления руля корабля или конного экипажа, который обеспечивает управление транспортным средством путем изменения угла передних колес.

Если горит контрольная лампа EPS, рекомендуется использовать диагностический прибор для автомобиля, чтобы считать код неисправности. Код неисправности может помочь определить конкретную причину неисправности и направить обслуживающий персонал на назначение правильного лекарства.

Гидравлический усилитель рулевого управления — это технология, которую BMW традиционно широко применяла. Эта система создает гидравлическое давление с помощью гидравлического насоса, приводимого в действие ремнем двигателя, который затем подает гидравлическое масло в систему рулевой рейки и шестерни через масляную трубку.

Если шум исходит из передней части автомобиля, особенно около колеса или шасси, и сопровождается гидравлическим гулом, заклиниванием передач или утечкой гидравлического масла, проблема, скорее всего, связана с рулевой рейкой с усилителем или системой рулевого управления с усилителем.

Цилиндрические зубчатые колеса являются наиболее распространенным типом зубчатых колес, с прямой формой зуба и поверхностью зуба, параллельной оси вращения шестерни. Цилиндрические зубчатые колеса в основном используются для передачи мощности между параллельными осями. В системе реечной передачи цилиндрические зубчатые колеса обычно зацепляются с рейками для преобразования вращательного движения в линейное.

Гидравлические системы рулевого управления требуют более частого обслуживания, поэтому частота отказов может быть выше, если они используются в течение длительного времени или не обслуживаются должным образом. Электрические системы рулевого управления используют электронные компоненты, которые имеют более низкую частоту отказов, но их сложнее и дороже ремонтировать.

Снижение или отказ мощности рулевого управления При ухудшении качества гидравлического масла увеличивается его вязкость и ухудшается текучесть, что приводит к снижению эффективности работы гидравлического насоса, тем самым ослабляя мощность гидравлической рулевой рейки.

Хотя реечные рулевые системы очень популярны в обычных дорожных транспортных средствах, их применение в автомобилях НАСКАР относительно ограничено. Автомобили НАСКАР обычно не используют реечные рулевые системы, а продолжают полагаться на рулевые системы с рециркуляцией шариков.