Новости

Одним из наиболее частых признаков неисправности рулевой рейки BMW является её тяжёлое или тугое вращение. Обычно рулевая рейка в исправном состоянии плавно передаёт крутящий момент. Однако при сильном износе рейки зазор между зубьями и шестернёй увеличивается, что приводит к повышенному трению при рулевом управлении.

Пять признаков того, что ваша рейка гидроусилителя руля нуждается в доливке: 1. Тяжелый руль 2. Необычные шумы рулевого колеса 3. Рулевое управление становится рывковым 4. Загорается контрольная лампа уровня гидравлического масла. 5. Проверьте уровень жидкости в баке гидравлического масла.

Реечный механизм представляет собой законченное устройство, состоящее из двух частей: рейки и шестерни. Рейка представляет собой прямое зубчатое колесо с рядом равномерно расположенных зубьев, обычно прямоугольной формы; шестерня — круглое зубчатое колесо с профилем зубьев, соответствующим рейке.

Маслопроводы гидравлической системы отвечают за транспортировку гидравлической жидкости к реечно-шестеренчатому механизму. При возникновении трещин или разрывов в трубках вследствие старения, износа или соударения гидравлическая жидкость может вытекать через поврежденные участки. Кроме того, неплотные соединения и ненадёжные уплотнения в соединениях маслопроводов также могут стать причиной утечек.

Необычные шумы в работе рулевой системы являются распространённым признаком повреждения или износа втулки. При износе или повреждении втулки рулевой рейки металлические детали рулевой системы могут тереться друг о друга, создавая различные виды шумов.

В некоторых экстремальных случаях рулевое управление может быть перегружено, что приводит к поломке реечного механизма. Перегрузка обычно возникает, когда водитель резко и резко поворачивает рулевое колесо или автомобиль находится в экстремальных условиях движения (например, на высокой скорости, при резком торможении, при резком повороте и т. д.).

Несвоевременная замена или очистка гидравлического масла может привести к износу, коррозии или засорению таких компонентов, как насос рулевого управления и рулевая рейка, что негативно скажется на нормальной работе рулевого управления. Поэтому регулярная замена гидравлического масла и очистка гидравлической системы стали необходимыми мерами для обеспечения эффективной работы гидроусилителя руля.

Втулка рулевой рейки — это небольшая фрикционная втулка в системе рулевого управления. Она обычно располагается между рулевой рейкой и рулевым механизмом или в месте соединения с рулевой колонкой. Её основная функция — обеспечить более плавное рулевое управление за счёт снижения трения между рейкой и другими компонентами рулевого управления.

Если в системе есть воздух, гидравлическое масло не может стабильно обеспечивать достаточную поддержку мощности, что приводит к затруднению или замедлению реакции на рулевое управление, особенно при управлении на низких скоростях или при парковке; владелец, очевидно, почувствует трудности с рулевым управлением.

Износ, коррозия или деформация поверхности шестерен увеличивают зазор в зацеплении, что приводит к невозможности точного совмещения реечной передачи и шестерни. Недостаточное зацепление может привести к неравномерной реакции рулевого колеса или даже к его внезапному выходу из-под контроля водителя, что приводит к феномену «мертвой вибрации».