Новости

Cadillac впервые применил гидроусилитель руля на своих серийных автомобилях в 1952 году. В то время технология гидроусилителя руля была относительно зрелой, особенно после того, как в 1951 году Chrysler выпустил первый серийный автомобиль, оснащенный гидравлическим усилителем рулевого управления.

Основная функция насоса гидроусилителя рулевого управления заключается в обеспечении гидравлического давления и является «сердцем» системы. Рулевая рейка с гидроусилителем представляет собой привод, который преобразует гидравлическое давление в механическое движение и является «руками и ногами» системы. Насос обеспечивает силовую поддержку рейки, в то время как рейка преобразует эту мощность в реальный эффект рулевого управления.

Для систем рулевого управления с гидроусилителем требуется масло, поскольку гидравлическое масло является основным средством передачи энергии. В этой системе давление, создаваемое гидравлическим насосом, должно передаваться через гидравлическое масло.

Обычно срок службы реечной передачи составляет от 100 000 до 150 000 миль (около 160 000–240 000 километров). Однако это не означает, что все автомобили могут достичь этого пробега, и не исключено, что износ или выход из строя могут произойти до или после этого.

В частности, Хонда впервые оснастила свою североамериканскую версию Хонда Согласие гидравлическим усилителем рулевого управления в стандартной комплектации в 1982 году, что стало моментом, когда Хонда впервые начала широкомасштабное внедрение технологии гидроусилителя рулевого управления.

Причины шума в гидравлической системе усилителя рулевого управления: 1. Недостаточное гидравлическое масло или масло смешанное с воздухом 2. Усилитель рулевое управление насос неисправность 3. Рулевое рейка неисправность 4. Низкое качество или ухудшение гидравлического масла 5. Свободные трубы или соединения 6. Чрезмерное давление вызванное ударом рулевого колеса в дно

Из-за различной вязкости и состава трансмиссионной жидкости она может не обеспечить идеальную смазку, необходимую для системы гидроусилителя рулевого управления. Это приведет к увеличению трения внутри насоса и труб, а длительное использование может ускорить износ и сократить срок службы насоса.

Распространенные неисправности гидравлического усилителя рулевого управления являются: 1. Гидравлическое масло утечка 2. Гидравлический насос неисправность 3. Рулевое управление мощность снижение или потеря 4. Рулевое управление колесо вибрация или ненормальный шум 5. Рулевое колесо автоматическое возврат отказ 6. Рулевое отказ или потеря управления

Первой моделью BMW, оснащенной гидроусилителем рулевого управления, был BMW E3, выпущенный в 1968 году и известный также как серия «BMW Новый Шесть». Серия E3 — это модель, выпущенная BMW для выхода на рынок элитных седанов класса люкс, стремящаяся конкурировать с роскошными автомобилями, такими как Мерседес-Бенц S-Сорт.

Выбранная инновационная модель: Citroën 2CV Citroën 2CV был первым автомобилем в мире , в котором широко использовалась реечная шестерня рулевая система. Автомобиль дебютировал на Парижская автомобильная выставка в 1948 и стала главным изюминкой автомобильного рынка в то время.