Гидравлическое или электрическое рулевое управление: какой тип рулевого управления имеет более высокий процент отказов?
В современной автомобильной промышленности система рулевого управления является важной частью обеспечения безопасности и комфорта вождения. С развитием технологий гидравлическая система рулевого управления и электрическая система рулевого управления стали двумя основными вариантами. Однако надежность этих двух систем, особенно частота их отказов, всегда была в центре внимания потребителей и производителей.
Итак, какая система рулевого управления имеет более высокий уровень отказов? В этой статье будет проведен подробный анализ с точки зрения технических принципов, распространенных неисправностей, требований к техническому обслуживанию и т. д., чтобы ответить на этот вопрос.
Каков принцип работы гидравлической системы рулевого управления?
Гидравлическая система рулевого управления с усилителем (ГУР) является наиболее распространенной системой рулевого управления в традиционных автомобилях. Ее основной рабочий принцип заключается в приведении в действие гидравлического насоса через двигатель для создания давления гидравлического масла и подачи его в гидравлический цилиндр рулевой системы для обеспечения помощи в рулевом управлении.
Когда водитель поворачивает рулевое колесо, клапан рулевого управления регулирует направление потока и давление гидравлического масла в соответствии с направлением поворота рулевого колеса, толкает поршень в гидравлическом цилиндре для перемещения, приводит в действие рулевую рейку или рулевой механизм и реализует рулевое управление колесом.
Каковы наиболее распространенные неисправности гидравлической системы рулевого управления?
Хотя гидравлическая система рулевого управления имеет историю в несколько десятилетий и ее технология относительно зрелая, все еще существует определенный риск отказа, поскольку система опирается на множество механических и гидравлических компонентов. Ниже приведены наиболее распространенные типы отказов в гидравлических системах рулевого управления:
● Утечка гидравлического масла: Утечка гидравлического масла в гидравлических системах является одной из наиболее распространенных неисправностей. Причинами утечки обычно являются старение уплотнительного кольца, сломанные трубы или ослабленные интерфейсы. Утечка гидравлического масла не только приведет к ослаблению усилителя, но и может повредить другие компоненты.
● Отказ гидравлического насоса: Гидравлический насос является основным компонентом всей гидравлической системы рулевого управления. Если гидравлический насос выходит из строя (например, изношены лопасти в насосе или поврежден вал насоса), гидравлическая система не будет работать должным образом, что приведет к исчезновению помощи рулевого управления.
● Отказ рулевого клапана: Рулевой клапан отвечает за регулирование направления потока и давления гидравлического масла. Если рулевой клапан застрял или вышел из строя, это может привести к отказу усилителя рулевого управления или неточному рулевому управлению.
● Блокировка гидравлической линии: Блокировка гидравлической линии приведет к плохому потоку гидравлического масла, что повлияет на эффект усиления мощности. Эта ситуация обычно вызвана накоплением шлама или попаданием посторонних веществ в трубопровод.
● Неисправность гидравлического цилиндра: поршень и уплотнения в гидравлическом цилиндре могут изнашиваться после длительного использования, в результате чего гидравлический цилиндр не сможет обеспечивать эффективную мощность, и даже гидравлическое масло может вытекать.
Каковы требования к техническому обслуживанию гидравлической системы рулевого управления?
Поскольку гидравлическая система рулевого управления зависит от гидравлического масла и механических компонентов, она требует регулярного обслуживания. Например, гидравлическое масло необходимо регулярно заменять, гидравлические линии и уплотнения необходимо проверять на наличие утечек, а гидравлический насос и клапан рулевого управления также необходимо регулярно проверять и чистить. Эти требования к обслуживанию увеличивают вероятность отказа гидравлической системы рулевого управления, особенно при отсутствии надлежащего обслуживания.
Как работает электрическая система рулевого управления?
Система электроусилителя рулевого управления (EPS) — это новый тип системы рулевого управления, которая обеспечивает усиление посредством электродвигателя вместо использования традиционной гидравлической системы. Электрическая система рулевого управления определяет угол поворота рулевого колеса и усилие с помощью датчиков и передает сигналы в блок управления (ЭБУ). ЭБУ управляет направлением и усилием вращения двигателя на основе этих сигналов для обеспечения усиления рулевой системы.
Поскольку гидравлическое масло и гидравлические насосы больше не требуются, электрическая система рулевого управления имеет более простую структуру и более легкий вес. Кроме того, система EPS может автоматически регулировать эффект усилителя в соответствии с такими условиями, как скорость автомобиля, что повышает гибкость и безопасность рулевого управления.
Каковы наиболее распространенные неисправности электрических систем рулевого управления?
Хотя структура электрической системы рулевого управления относительно проста, все еще существует определенный риск отказа из-за ее высокой зависимости от электронных компонентов. Ниже приведены наиболее распространенные типы неисправностей в электрической системе рулевого управления:
● Отказ датчика: электрическая система рулевого управления использует несколько датчиков для определения угла и силы поворота рулевого колеса. Если датчик выходит из строя, система может не обеспечивать точную помощь с усилителем, и может даже произойти отказ рулевого управления.
● Отказ двигателя: двигатель является основным компонентом системы EPS. Если двигатель перегрет, изношен или поврежден, эффект усиления может быть ослаблен или полностью потерян.
● Отказ блока управления (ЭБУ): блок управления системы EPS отвечает за обработку сигналов датчиков и управление работой двигателя. Если блок управления выходит из строя (например, из-за короткого замыкания или ошибки программы), это может привести к отказу системы или недостаточной поддержке мощности.
● Проблема с электропитанием: поскольку система EPS зависит от системы питания автомобиля, проблемы с электропитанием (например, недостаточное напряжение аккумулятора или отказ генератора) могут привести к снижению эффективности рулевого управления, особенно на низких скоростях.
● Неисправность разъема и жгута проводов: если разъем и жгут проводов в электрической системе рулевого управления ослаблены, сломаны или имеют плохой контакт, это может привести к прерыванию передачи сигнала, что, в свою очередь, повлияет на работу усилителя рулевого управления.
Каковы требования к техническому обслуживанию электрической системы рулевого управления?
По сравнению с гидравлической системой рулевого управления требования к техническому обслуживанию электрической системы рулевого управления относительно низкие. Поскольку гидравлическое масло и гидравлические линии отсутствуют, владельцам автомобилей не нужно беспокоиться об утечке и замене гидравлического масла. Однако электронные компоненты в электрической системе рулевого управления чувствительны к температуре и напряжению, поэтому в экстремальных условиях окружающей среды могут потребоваться более частые проверки. Кроме того, если электрическая система рулевого управления выходит из строя, стоимость ремонта может быть высокой, и для диагностики и ремонта обычно требуются профессиональное оборудование и технологии.
Гидравлическая система рулевого управления против электрической системы рулевого управления: какая из них имеет более высокий процент отказов?
Чтобы определить, какая система рулевого управления (гидравлическая или электрическая) имеет более высокую частоту отказов, необходимо провести анализ с нескольких точек зрения.
Тип и частота отказов
● Гидравлическая система рулевого управления: отказы гидравлической системы рулевого управления в основном сосредоточены на механических компонентах, таких как утечка гидравлического масла, отказ гидравлического насоса и проблемы с трубопроводами. Поскольку эти компоненты подвержены износу и старению, частота отказов гидравлической системы рулевого управления значительно увеличивается по мере старения автомобиля. Особенно при отсутствии регулярного обслуживания проблемы с утечками и износом в гидравлических системах встречаются чаще.
● Электрическая система рулевого управления: отказы в электрических системах рулевого управления в основном сосредоточены на электронных компонентах, таких как датчики, двигатели и блоки управления. Хотя частота отказов электронных компонентов низкая, после возникновения отказа его обычно трудно отремонтировать. Кроме того, электрическая система рулевого управления сильно зависит от системы питания автомобиля, поэтому проблемы с питанием также могут быть причиной отказа.
Подводя итог, можно сказать, что частота отказов гидравлических систем рулевого управления может быть выше, если они используются в течение длительного времени или не обслуживаются. Частота отказов электрических систем рулевого управления низкая при нормальном использовании, но как только происходит отказ, сложность и стоимость ремонта могут быть высокими.
Требования к техническому обслуживанию и предотвращение неисправностей
● Гидравлическая система рулевого управления: Требования к техническому обслуживанию гидравлических систем рулевого управления высоки, и состояние гидравлического масла, уплотнений и гидравлических насосов необходимо регулярно проверять. Хотя эти работы по техническому обслуживанию могут эффективно предотвращать возникновение отказов, если их игнорировать, частота отказов значительно возрастет.
● Электрическая система рулевого управления: Требования к техническому обслуживанию электрических систем рулевого управления относительно низкие, в основном они сосредоточены на проверке аккумуляторов и электронных компонентов. Благодаря простой структуре и меньшему количеству точек отказа, частота отказовэлектрическое рулевое управлениесистемы низка при нормальном обслуживании.
Факторы окружающей среды
Факторы окружающей среды, такие как температура, влажность и вибрация, влияют на частоту отказов обеих систем.
● Гидравлическая система рулевого управления При экстремальных температурах вязкость гидравлического масла изменяется, что влияет на производительность и частоту отказов системы.
● Электрическая система рулевого управления В условиях высоких температур или экстремально низких температур может быть нарушена стабильность работы электронных компонентов, что увеличивает риск выхода из строя.
Вкратце: Гидравлические системы рулевого управления требуют более частого обслуживания, поэтому частота отказов может быть выше, если они используются в течение длительного времени или не обслуживаются должным образом. Электрические системы рулевого управления используют электронные компоненты, которые имеют более низкую частоту отказов, но их сложнее и дороже ремонтировать.
