Руководство по установке рулевой рейки
Усилитель руля представляет собой поворотно-распределительную конструкцию (гидравлическая направляющая машина).
Обычно это выполняется путем вращения двигателя вместе с двигателем, а масло перекачивается из бака к клапану гидроусилителя руля. Когда регулирующий клапан находится в середине нормального открытия, масло возвращается непосредственно в рулевой бачок через регулирующий клапан.
1. Среднее положение
Движение автомобиля прямолинейно (рулевое колесо зафиксировано), масляный насос для подачи гидравлического масла из маслозаборника, после поворотного клапана зазора предварительного открытия. Поток вокруг двух рабочих камер, поскольку поворотный клапан, таким образом, работающий гидравлический рулевой механизм два одинаковых, не производит мощность, гидравлическое масло из масла возвращается обратно в горловину бака, см. Принципиальную схему реечного рулевого механизма с усилителем.
2. Процесс управления
При повороте рулевого колеса зазор перед открытием между входным валом и втулкой клапана изменяется, в результате чего возникает разница давлений масла между гидравлическим маслом, поступающим в две рабочие камеры, и сопротивлением рулевого управления. Разность давлений масла используется для того, чтобы прижать поршень рейки к поршню рейки, чтобы преодолеть сопротивление рулевого управления и создать смещение, тем самым приводя рулевую тягу в действие для управления передним колесом.
3. Процесс возврата
Когда рулевое управление завершено, усилие на рулевом колесе исчезает. Торсион в рулевом механизме с усилителем и переднее колесо автомобиля автоматически возвращается в положительный момент, под действием двух плохо работающих масляных камер гидравлического рулевого управления исчезает, спортивное рулевое колесо в прямое положение, пока не вернется в прямое положение автомобиля.
4. Эффект ощущения дороги
Эффект дорожного чувства — это способность обращаться к ощущению. Когда водитель нажимает на рулевое колесо, он также ДЕЙСТВУЕТ на торсион рулевого механизма, вызывая деформацию при кручении; Деформация зависит от сопротивления рулевого управления колеса. Когда сопротивление рулевого управления велико, деформация также увеличивается. Таким образом, водитель может судить об изменении сопротивления рулевого управления по величине усилия на рулевом колесе, чтобы получить"чувство дороги"эффект.
Принцип работы рулевого механизма (как показано на рисунке)
Рулевой механизм - шестерня, а задняя часть шестерни имеет регулировочную полуокружность, которая под действием пружины прижимается к рейке, так что рейка всегда с соответствующим усилием контактирует с шестерней. Зазор рулевого механизма регулируется полукругом и пружиной автоматически на нижней стороне рейки
Принципиальная схема устройства рулевого управления с зубчатой рейкой.
2) проверить давление масла.
Отказ системы рулевого управления с усилителем обычно связан с трудностью управления без вспомогательного усилия. В этом случае, если предстоит ремонт, первым делом нужно разобраться, в помпе проблема или в корпусе. Для этого можно использовать манометр для проверки автомобиля.
.
1, 2, регулировочный винт, регулировочная гайка 3, 4, регулировочная пружина, регулировочный круг 5, круглая прокладка 6, 7, гайка торцевой крышки, корпус подшипника под подшипник 8, винт торцевой крышки 9, 10, 11 узел гидроцилиндра, корпус под длинную трубу 12, короткая трубка 13, 14 15, рейка, муфта в сборе, ножка машины, пыльник 16, 17, 18, внутренняя гайка рулевой тяги, обруч в сборе (19, 20, клапан, сальник подшипника шестерни клапана, клапан 21, зуб 22, 23, корпус, корпус кинг пластиковое кольцо на 24, 25, корпус подшипника сердечника клапана, корпус масляного уплотнения на 26 и 27, 28, вверх и вниз на корпус корпуса соединительные винты, 29, 30, поршневая рейка и пластиковое кольцо кинг 31 32, поршень, уплотнительные кольца поршня, 33, живая пружина чандрасехара 36, 34, 35, подшипник скольжения, сальник высокого давления, сальник цилиндра, сальник 37, сальник цилиндра, железо, комплект железа, 1 комплект из 2 38, пружина цилиндра
Его основные конструктивные параметры следующие:
Бывший. :
| &NBSP
; &NBSP
; &NBSP
; &NBSP
; Передаточное число | &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; 46,67 |
| &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ;Расстояние до центра | &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; 20мм |
| &NBSP
; &NBSP
; &NBSP
;Всего поворотов из стороны в сторону | &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ;3.3±0,1 |
| &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; Все | &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; 158мм |
| &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; Круги | &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; 1,85 |
| &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; Направление | &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; Оставил |
| &NBSP ; &NBSP ; Максимальное рабочее давление | &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; 8,5 МПа |
| &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; Входной крутящий момент | &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ;4-6Н.м |
| &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ;Вывод | &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; 8157Н |
&NBSP ;Нор.Диаметр цилиндра | &NBSP ;Нор. диаметр стойки |
&NBSP ;φ35 φ36 φ38 φ39 φ40 φ41 φ42 φ42,5 φ43 43,5 φ44 φ45 φ46 φ48 φ49 φ50 φ52 φ53 φ55 φ56 | φ22 φ23 φ24 φ25 φ26 φ27 φ27,7 φ28 φ30 φ32 φ35 φ38 |
| Вина | Основные причины. | Метод устранения |
| к трудным | Давление в шинах низкое, а обороты двигателя нестабильны. | Накачайте шину и отрегулируйте мощность двигателя. |
| Угол основного штифта слишком велик. | Проверьте сход-развал передних колес. | |
| Износ карданного шарнира системы рулевого управления. | Замените универсальный шарнир системы рулевого управления. | |
| Износ шаровой опоры нижнего рычага. | Замените шаровую опору нижнего рычага. | |
| Рулевая колонка застряла. | Проверьте рулевую колонку. | |
| Поршневой цилиндр рулевого механизма слишком изношен, плохо сальниковое уплотнение, заедает поворотный клапан. | Отремонтировать рулевой механизм. | |
| Масляный насос находится слишком низко. | Замените масляный насос | |
| Перегрузка тяжелого автомобиля | молния | |
| В системе рулевого управления есть инородное тело, вызывающее запаздывание клапана управления потоком насоса рулевого управления. | Проверьте рулевой механизм, клапан управления насосом рулевого управления и очистите всю систему гидроусилителя руля. Внутренняя часть масляного стакана слишком грязная, фильтр засорен или масляный стакан низкий, необходимо заменить масляный стакан. | |
| Ремень насоса ослаблен, скользит или положение крепления насоса ослаблено. | При необходимости отрегулируйте натяжение ремня. Закрепление соединительного винта для каждой детали. | |
| В системе гидроусилителя руля есть воздух. | При необходимости подайте воздух в систему рулевого управления. | |
| Болты соединительных частей НКТ ослаблены, что приводит к утечке отводящей жидкости. | Проверьте соединительные детали трубопровода, Затяните каждый соединительный болт. | |
| Одностороннее рулевое управление тяжелое | Одностороннего давления в шинах недостаточно. | надувной |
| Дивертор течет только в одном направлении. | Отремонтировать рулевой механизм. | |
| Поворотный клапан не находится в среднем положении. | ||
| Левое или правое фиксированное давление не может быть построено. | Замена уплотнений | |
| Быстро бить в обе стороны. Рулевое колесо тяжелое | Поверните к выпускному отверстию для масла и поверните к масляному насосу. Впускной и рулевой насос и двигатель. Суставы воздуха втягиваются. | Затяните соединения трубок или замените уплотнения. |
| Поток насоса рулевого управления слишком мал. | Поменять насос рулевого управления | |
| Свободный ход руля. Большой, дрожание | Рулевое колесо и рулевой вал ослаблены, Рулевой механизм в сборе слишком ослаблен. Фиксированные улитки для руля и рулевые кронштейны. Ослабление болта | Затяните свободную часть. |
| Износ подшипника передней ступицы. | Замените передний ступичный подшипник. | |
| Износ вилки главного или промежуточного вала. | Замените вилку главного вала или промежуточный вал. | |
| Износ шаровой опоры нижнего рычага. | Проверьте шаровое гнездо нижнего рычага. | |
| Рулевая тяга в сборе или наружный шар. Головной убор | Замените узел рулевой тяги или. Сборка шаровой головки | |
| Рулевой механизм плохо отрегулирован или поврежден. | Отрегулировать или отремонтировать зубья рулевого механизма. | |
| Дефлектор перегревается. Температура окружающей среды выше 65 ° C) | Чрезмерный поток насоса | Замените масляный насос |
| Радиус изгиба трубки слишком мал или внутренний. Из-за сопротивления жидкость плохо течет и нагревается. | Замените трубку | |
| Поверните в крайнее положение с обоих концов более чем на 5 секунд. | Избегайте поворотов в крайние положения на обоих концах. | |
| Рулевое управление | Компоненты системы рулевого управления ослаблены или изношены. | Подтянуть или заменить. |
| Рулевой бачок ниже масляной метки. | дозаправиться | |
| Поверните стопорные болты универсального шарнира, чтобы ослабить их. | Затяните болт | |
| Отрицательный доход | Рулевой механизм плохо отрегулирован или поврежден. | Отрегулировать или отремонтировать рулевой механизм. |
| Ослаблен ремень гидроусилителя руля. | Отрегулируйте ремень | |
| Низкий уровень гидравлического масла в резервуаре. | Проверьте резервуар | |
| Усилитель руля имеет проверку неисправности. | Усилитель руля | |
| Неправильная накачка шины | Накачайте шину до указанного давления. | |
| Расположение колес неправильное. | Проверьте сход-развал передних колес. | |
| Рулевая колонка застряла. | Проверьте рулевую колонку. | |
| Аномальный шум | Рулевой вал ослаблен. | Затяните систему рулевой тяги. |
| Износ карданного шарнира системы рулевого управления. | Замените универсальный шарнир системы рулевого управления. | |
| Рулевой механизм плохо отрегулирован или поврежден. | Отрегулировать или отремонтировать рулевой механизм. | |
| Автомобиль находится на ровной дороге. Поверхность проходит в двух направлениях. | Секция головки рулевого колеса ослаблена или переднее колесо установлено неправильно. | Отрегулируйте схождение передних колес и поверните шаровую головку. |
| Несоосность предварительного натяжения рейки в рулевом механизме. | Отрегулируйте или поддерживайте предварительное натяжение рулевого механизма. | |
| Рулевая тяга деформирована или изношена. | Замените рулевой механизм. | |
| Жидкость гидроусилителя руля образует молочную пену. | В системе рулевого управления есть воздух. | Удалите воздух и проверьте на наличие утечек. Решать |
| Утечка жидкости в системе рулевого управления. | Проверьте масляный стакан и смажьте масляный стакан. | |
| Включите шум в системе. | В системе рулевого управления есть воздух. | Удалите воздух и проверьте на наличие утечек. Решать |
| Рулевая колонка не имеет функции шумоподавления. | Трубки высокого и низкого давления с функцией шумоподавления. | |
| Узел перепускного клапана плохой. | Замените рулевой механизм. | |
Внутренняя чистота рулевой системы, результат. | Очистка и проверка трубок, масляного стакана, масляного насоса, |
