Новости

Система гидроусилителя руля (ГУР) в основном состоит из насоса гидроусилителя руля, гидравлических трубопроводов, рулевой рейки и рулевого цилиндра. Основная идея заключается в создании давления гидравлического масла через гидравлический насос и передаче этого давления на гидравлический цилиндр в рулевой рейке для обеспечения помощи в рулевом управлении.

Если насос гидроусилителя рулевого управления выходит из строя или его производительность ухудшается, давление гидравлического масла не может эффективно передаваться на реечную передачу, и водитель почувствует, что рулевое колесо становится ненормально тяжелым, особенно на низкой скорости или при парковке.

Когда втулки изношены или стареют, многие владельцы автомобилей задумываются о том, можно ли заменить только втулки, не заменяя всю рейку и шестерню. Такой подход осуществим в некоторых случаях, особенно когда сама рейка и шестерня явно не изношены и не повреждены.

Устранение утечек в системе гидроусилителя руля, особенно если речь идет о утечках в рулевой рейке, обычно требует разборки большого количества автомобильных деталей, включая системы подвески, выхлопные системы и некоторые детали двигателя.

Системы рулевого управления среднеразмерных седанов и внедорожников более сложные, и вес реечной рулевой системы может немного увеличиться. В целом, вес рулевой системы таких автомобилей составляет около 5-7 килограммов.

С точки зрения себестоимости производства рулевая рейка с гидроусилителем для автомобиля B-класса действительно может быть дороже, чем для автомобиля A-класса, в основном из-за ее сложной конструкции, более качественных материалов и более сложного процесса производства.

Шестерни и рейки в системе реечной передачи представляют собой металлические детали, которые неизбежно изнашиваются при длительном использовании. Когда износ шестерен и реек достигает определенной степени, соединение между рейкой и шестерней может ослабнуть, что приведет к утечке гидравлического масла из соединения.

Когда водитель поворачивает рулевое колесо, вращательное движение рулевого колеса передается на шестерню через рулевой вал. Вращение шестерни заставляет рейку двигаться линейно, что толкает колесо поворачиваться влево или вправо. Этот процесс точно передает рулевое воздействие водителя на колесо для достижения рулевого управления транспортным средством.

Причины тугого рулевого управления с усилителем: 1. Недостаточное количество или утечка масла в гидросистеме рулевого управления. 2. Неисправность насоса гидроусилителя руля 3. Износ или повреждение рулевой рейки 4. Проблемы с качеством гидравлического масла 5. Проблемы с ремнем 6. Попадание воздуха в гидравлическую систему 7. Проблемы с шинами

Если ваш автомобиль оснащен гидравлической системой усилителя руля, состояние гидравлического масла имеет решающее значение. Со временем гидравлическое масло может загрязниться, потерять вязкость или даже пузыриться, что приведет к снижению эффективности рулевого управления. Поэтому регулярная проверка качества гидравлического масла является ключом к поддержанию мягкого рулевого управления.