Новости

Водителю необходимо прилагать больше усилий при управлении автомобилем, что особенно опасно для неопытных водителей. В экстренной ситуации недостаток мощности рулевого управления может привести к тому, что автомобиль не сможет вовремя избежать препятствий или выполнить правильные рулевые операции, что приведет к аварии.

Откройте руководство пользователя и найдите раздел с техническими характеристиками или техническими параметрами автомобиля. Обычно здесь указывается тип системы гидроусилителя рулевого управления. Если в инструкции конкретно упоминается «система гидроусилителя рулевого управления» или «система электронного усилителя рулевого управления», то можно определить комплектацию автомобиля.

Поврежденная рулевая рейка может стать причиной неточного управления автомобилем. Это явление обычно проявляется в том, что фактический угол поворота автомобиля не соответствует ожидаемому после того, как водитель поворачивает рулевое колесо, или реакция рулевого управления замедлена.

Mercedes-Benz впервые применил системы гидроусилителя рулевого управления в своих серийных моделях в 1958 году. Впервые система была использована в седане Mercedes-Benz 300-й серии (W189), роскошном седане высокого класса, предпочитаемом аристократами и бизнес-элитой.

Когда водитель слышит посторонние скрипы или скрежет при повороте рулевого колеса, это часто является признаком износа или недостаточной смазки реечной передачи. Если эти шумы сохраняются и становятся более сильными, это может означать, что рейка и шестерня повреждены и требуют замены.

Насос гидроусилителя руля (Power Steering Pump) – один из ключевых узлов системы гидроусилителя рулевого управления. Его основная функция — генерировать поток гидравлического масла посредством механической силы для подачи мощности на систему рулевого управления.

В некоторых случаях проблема течи масла гидрорулевой рейки может быть вызвана конструктивными дефектами самого автомобиля. Например, конструкция гидравлической системы рулевого управления некоторых моделей нерациональна, что приводит к чрезмерному давлению гидравлического масла или чрезмерной нагрузке на уплотнения, что увеличивает риск утечки масла.

Cadillac впервые применил гидроусилитель руля на своих серийных автомобилях в 1952 году. В то время технология гидроусилителя руля была относительно зрелой, особенно после того, как в 1951 году Chrysler выпустил первый серийный автомобиль, оснащенный гидравлическим усилителем рулевого управления.

Основная функция насоса гидроусилителя рулевого управления заключается в обеспечении гидравлического давления и является «сердцем» системы. Рулевая рейка с гидроусилителем представляет собой привод, который преобразует гидравлическое давление в механическое движение и является «руками и ногами» системы. Насос обеспечивает силовую поддержку рейки, в то время как рейка преобразует эту мощность в реальный эффект рулевого управления.

Для систем рулевого управления с гидроусилителем требуется масло, поскольку гидравлическое масло является основным средством передачи энергии. В этой системе давление, создаваемое гидравлическим насосом, должно передаваться через гидравлическое масло.