Какую систему гидроусилителя руля использует BMW?
BMW, как всемирно известный производитель автомобилей класса люкс, славится своей превосходной управляемостью и вождением. Дизайн и инженерные технологии автомобилей BMW всегда были на переднем крае отрасли. Среди них система рулевого управления с усилителем, как важный компонент, который влияет на управляемость, также отражает высокое внимание BMW к удовольствию от вождения. Итак, какой типусилитель рулясистему, которую использует BMW для обеспечения превосходной управляемости своих автомобилей?
В этой статье подробно рассматриваются типы систем усилителя рулевого управления, используемых в автомобилях BMW, принципы их работы и их применение в различных моделях.
Что такое система гидроусилителя рулевого управления?
Система усилителя рулевого управления является ключевым компонентом автомобиля. Ее основная функция заключается в преобразовании усилия, прикладываемого водителем через рулевое колесо, в поворотное движение колес. Хорошая система усилителя рулевого управления не только обеспечивает точное управление, но и обеспечивает соответствующую обратную связь при управлении водителем, позволяя водителю чувствовать дорожные условия и динамику автомобиля.
Каковы основные типы систем гидроусилителя рулевого управления?
В современных автомобилях в основном используются следующие типы систем гидроусилителя руля:
● Механическая система рулевого управления: наиболее традиционная система рулевого управления, которая использует физические соединения для передачи усилия водителя на колеса.
● Гидравлический усилитель рулевого управления (ГУР): снижает усилие водителя при повороте рулевого колеса за счет гидравлического усилителя.
● Электроусилитель руля (EPS): использует электродвигатели для усиления рулевого управления без необходимости использования гидравлической системы.
● Рулевое управление с переменным передаточным отношением (ВРС): регулирует передаточное отношение рулевого управления в зависимости от скорости и условий вождения, делая рулевое управление более чувствительным на низких скоростях и более устойчивым на высоких скоростях.
● Активное рулевое управление (ЖОПА): объединяет переменное передаточное отношение рулевого управления и электроусилитель руля, активно регулируя угол поворота рулевого колеса с помощью сложной электронной системы управления.
В различных моделях BMW используются различные системы усилителя рулевого управления в зависимости от расположения и потребностей, чтобы соответствовать различным потребностям водителей.
Традиционная гидравлическая система усилителя рулевого управления BMW
Как работает система гидроусилителя руля
Гидравлический усилитель руля — это технология, которую BMW традиционно широко применяла. Эта система создает гидравлическое давление с помощью гидравлического насоса, приводимого в действие ремнем двигателя, который затем подает гидравлическое масло в систему рулевой рейки и шестерни через масляную трубку. Гидравлический усилитель руля уменьшает усилие водителя на поворот рулевого колеса, облегчая управление автомобилем на низких скоростях или при парковке.
Преимущества гидравлической системы усилителя рулевого управления
● Высокая надежность: после многих лет разработки и усовершенствования система гидравлического усилителя рулевого управления отличается продуманной технологией и высокой стабильностью.
● Хорошая обратная связь о дороге: гидравлическая система может передавать водителю информацию о дорожных условиях через рулевое управление, благодаря чему водитель может получить более реалистичное ощущение дороги.
● Низкая стоимость: по сравнению с новой системой электроусилителя рулевого управления стоимость производства гидравлической системы относительно низкая.
Применение в моделях BMW
Гидравлическая система рулевого управления широко используется в ранних моделях BMW и некоторых моделях, которые стремятся к спортивному управлению, таких как 3-я серия (E46) и 5-я серия (E39). Эти модели глубоко любимы любителями вождения за их точное управление и хорошую обратную связь вождения.
Система электроусилителя рулевого управления (EPS) от BMW
Как работает система электроусилителя руля
С развитием технологий BMW постепенно внедряла электроусилитель рулевого управления в свои новые модели. Система EPS обеспечивает помощь рулевому управлению через электродвигатель, исключая традиционный гидравлический насос и масляную трубку. Основные компоненты этой системы включают:
● Электродвигатель: напрямую подключен к рулевой рейке для обеспечения помощи
● Электронный блок управления (ЭБУ): отслеживает скорость автомобиля, угол поворота рулевого колеса и другие данные, а также регулирует усилитель в режиме реального времени.
● Датчик: считывает динамику автомобиля и передает ее в ЭБУ для анализа.
Преимущества системы электроусилителя рулевого управления
● Экономия энергии и защита окружающей среды: поскольку гидравлическая система исключена, EPS практически не потребляет энергию, когда усилитель мощности не требуется, что способствует повышению топливной экономичности автомобиля.
● Изменяемая мощность усилителя руля: система EPS может регулировать мощность усилителя руля в зависимости от скорости автомобиля и условий вождения, обеспечивая большую мощность усилителя руля на низких скоростях и уменьшая мощность усилителя руля на высоких скоростях для повышения устойчивости автомобиля.
● Гибкое электронное управление: благодаря обновлениям программного обеспечения система EPS может предоставлять больше вариантов режимов вождения, таких как комфортный режим и спортивный режим.
Применение в моделях BMW
BMW представила системы EPS в некоторых моделях с конца 20-го века, например, в новых 3 серии (F30) и 5 серии (F10). Эти модели обеспечивают более разнообразный опыт вождения благодаря системе EPS, а также еще больше снижают расход топлива.
Система активного рулевого управления BMW
Принцип работы системы активного рулевого управления
Система активного рулевого управления BMW сочетает в себе систему EPS и технологию переменного передаточного отношения рулевого управления. Благодаря сотрудничеству электронного блока управления и электродвигателя передаточное отношение рулевого управления автоматически регулируется в соответствии со скоростью автомобиля и условиями вождения. Это означает, что на низких скоростях рулевое колесо будет более чувствительным, тем самым уменьшая количество поворотов, облегчая парковку и езду на низкой скорости; на высоких скоростях передаточное отношение рулевого управления станет больше, что сделает автомобиль более устойчивым.
Преимущества системы активного рулевого управления
● Улучшенная управляемость: система активного рулевого управления может регулировать чувствительность рулевого управления в режиме реального времени в соответствии с условиями вождения, благодаря чему автомобиль может сохранять оптимальную управляемость на всех скоростях.
● Повышение безопасности: на высоких скоростях увеличение передаточного отношения рулевого управления делает автомобиль более устойчивым и снижает опасность, вызванную чрезмерным вращением рулевого колеса.
● Комфортное вождение: регулируя передаточное отношение рулевого управления, активная система рулевого управления снижает нагрузку на водителя на низких скоростях и повышает устойчивость автомобиля на высоких скоростях.
Применение в моделях BMW
Система активного рулевого управления впервые была использована в BMW 7 серии (E65), а затем постепенно стала популярной в 5 серии и некоторых моделях 3 серии. Сохраняя традиционное удовольствие от вождения BMW, эти модели дополнительно повышают комфорт и безопасность вождения за счет активных систем рулевого управления.
Разнообразие и варианты рулевых систем BMW
Различные варианты для разных моделей
BMW предлагает различные конфигурации в выборе систем рулевого управления на основе позиционирования различных моделей и потребностей целевых групп клиентов. Например, модели серии M, ориентированные на спортивные характеристики, обычно оснащены более чувствительными системами рулевого управления с усилителем, в то время как в моделях класса люкс, таких как 7-я серия, чаще встречаются активные системы рулевого управления.
Персонализированные варианты
BMW также позволяет клиентам персонализироватьусилитель рулясистема при покупке нового автомобиля. Например, в некоторых моделях клиенты могут выбрать, оснащать ли автомобиль активной системой рулевого управления, или выбрать различные режимы вождения в соответствии со своим личным стилем вождения.
Гуандун Алмазный Авто Части Ко., ООО. (ДКМ Компания) — ваш надежный производитель систем рулевого управления с усилителем, которые сочетают в себе долговечность, доступность и точность проектирования. Основанная в 1996 году, мы обслуживаем как внутренний, так и международный рынки, поставляя высококачественные зубчатые и реечные и гидравлические системы рулевого управления. На нашем заводе площадью 20 000 квадратных метров размещено более 280 станков с ЧПУ и автоматизированных производственных линий, что позволяет нам ежегодно производить 300 000 единиц продукции. Наша продукция совместима с такими брендами, как Тойота, Хонда и Хёндай, и экспортируется по всему миру. Независимо от того, являетесь ли вы дистрибьютором, дилером или OEM-производителем, мы предлагаем оптовые цены, оптовые скидки и индивидуальные решения в соответствии с вашими потребностями. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы оформить заказ и воспользоваться нашими последними акциями!
