Новости

1970-е годы: Усилитель рулевого управления становится стандартом в автомобилях В 1970-х годах усилители рулевого управления постепенно перешли из дополнительной конфигурации в стандартную конфигурацию для большинства автомобилей на рынке США. В частности, по мере дальнейшего увеличения размера и веса автомобилей ручные системы рулевого управления становились все более непрактичными.

Усилитель рулевого привода соединен с рулевой тягой автомобиля, которая напрямую соединена с поворотным кулаком. При замене усилителя рулевого привода рулевую тягу необходимо снять с поворотного кулака.

Если насос гидроусилителя рулевого управления эксплуатируется слишком часто в течение длительного времени, особенно при движении на низкой скорости или парковке, насос будет выделять слишком много тепла из-за чрезмерной нагрузки, что напрямую ускорит ухудшение качества жидкости.

Система ручного рулевого управления: жидкость для рулевого управления не требуется. Система гидроусилителя руля: требуется жидкость для рулевого управления. Жидкость для рулевого управления в гидравлической системе отвечает за передачу давления, смазку и рассеивание тепла. Электронная система усилителя рулевого управления: жидкость для рулевого управления не требуется.

Окружающая среда вокруг реечной передачи является относительно сложной, особенно в некоторых жестких условиях вождения, грязь, песок, пыль и другой внешний мусор могут легко попасть в рулевую систему. Этот мусор может скапливаться между реечной передачей, что приводит к плохому зацеплению.

Утечка масла — одна из самых распространенных проблем рулевой рейки Форд Фиеста, особенно в устаревших или поврежденных рулевых системах. Утечка масла обычно происходит в гидравлических системах рулевого управления с усилителем. Хотя большинство современных Форд Фиеста используют системы электроусилителя рулевого управления (ЭПАС), в некоторых старых моделях все еще используются гидравлические системы.

Некоторые отчеты указывают, что в случае серьезных утечек, если владелец проверяет уровень жидкости перед запуском автомобиля и вовремя пополняет жидкость, автомобиль может проехать около 400 миль. Однако эта практика является лишь временной мерой и не является долгосрочным решением.

После возникновения утечки гидравлическое давление в системе падает, что приводит к ослаблению усилителя или полному отказу. В этом случае водителю необходимо прикладывать больше усилий для поворота рулевого колеса, особенно при парковке и поворотах на низких скоростях, что значительно усложнит работу.

Если шестерни внутри рулевой рейки изношены или ослаблены, это может привести к ненормальному стуку при повороте рулевого колеса. Кроме того, недостаточная смазка рулевого механизма также может стать причиной этой ситуации.

Если двигатель в электрической рулевой рейке выходит из строя, его, как правило, можно отремонтировать. Распространенные проблемы с двигателями, такие как износ щеток, поломка катушки или плохой электрический контакт, обычно можно устранить заменой определенных частей двигателя.