Новости

Для новичков одной из самых важных проблем является отсутствие практического опыта эксплуатации. Замена рулевой рейки и шестерни гидроусилителя — деликатная работа, и любая эксплуатационная ошибка может привести к ненормальной работе всей системы.

При выходе из строя насоса гидроусилителя рулевого управления водитель обычно чувствует, что рулевое колесо становится тяжелее, но явного ощущения заедания не наблюдается. При выходе из строя рулевой рейки с гидроусилителем водитель может почувствовать изменение сопротивления повороту рулевого колеса, особенно заедание под определенными углами.

Поскольку система ручного рулевого управления обычно разрабатывается как простая, а в некоторых моделях конструкция руля и системы рулевого управления не учитывает слишком большого усиления, рейка ручного рулевого управления должна выдерживать большее давление.

ЭБУ — это центр управления всей системой электроусилителя руля. Если есть подозрение, что ЭБУ неисправен, код неисправности можно считать с помощью диагностической системы автомобиля. Современные автомобили обычно оснащены бортовой диагностической системой (БД-II), которая может помочь техникам быстро определить проблемы в ЭБУ.

Размер утечки является ключевым фактором в определении скорости утечки. Если утечка большая, например, полностью сломанное уплотнение или треснувшая трубка высокого давления, жидкость гидроусилителя руля может вытечь в большом количестве за короткий промежуток времени. В этом случае водитель быстро заметит, что рулевое управление стало необычно тяжелым, а функция гидроусилителя руля автомобиля практически неэффективна.

Изогнутый или поврежденный реечный рулевой механизм не сможет точно взаимодействовать с другими компонентами. В это время рулевая система станет тяжелой или медленной в реагировании, и водителю придется прилагать больше усилий для поворота рулевого колеса.

Риски безопасности при ремонте гидравлических силовых реек: 1. Риск утечки гидравлического масла под высоким давлением 2. Нестабильность давления, вызванная отказом гидравлического насоса или трубопровода. 3. Загрязнение гидравлического масла из-за неправильной эксплуатации 4. Неправильная установка или несоответствие компонентов рулевой рейки и гидроусилителя. 5. Повреждения, вызванные перегрузкой гидравлической системы

Как первый в мире автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, конструкция рулевого управления запатентованного автомобиля Бенца была очень простой. Поскольку запатентованный автомобиль Бенца был трехколесным, у него не было сложной системы рулевого управления, которую мы знаем сегодня.

Электроусилитель рулевого управления не нуждается в использовании масла рулевого управления. Электроусилитель рулевого управления полностью питается от электронных компонентов и электродвигателей и больше не зависит от гидравлических насосов и гидравлических трубопроводов, поэтому ему не требуется гидравлическое масло для смазки или питания.

При утечках в шланге или аксессуарах замена поврежденного шланга или аксессуаров является лучшим способом остановить утечку. Старение или повреждение шланга являются одной из основных причин утечки насоса гидроусилителя руля, поэтому очень важно регулярно проверять состояние шланга и вовремя заменять его.