49001-6602R Renault LoganII 2012 Рулевая рейка с левым рулем
- DKM
- Китай
- 15-75 дней
- 300000 шт в год
Рулевая рейка 49001-6602R является идеальным компонентом системы рулевого управления для модели Renault LoganII с левосторонним управлением 2012 года выпуска благодаря своей превосходной точности, долговечности и комфорту. Рулевая рейка Renault, разработанная специально для LoganII, не только улучшает управляемость автомобиля, но и значительно улучшает впечатления от вождения. Благодаря точному рулевому управлению и высококачественным материалам рулевая рейка LoganII обеспечивает водителям стабильное и надежное рулевое управление, делая вождение на дальние расстояния проще и безопаснее.
Особенности реечной шестерни рулевого редуктора
Реечная и шестерня рулевое редуктор функции а простая конструкция, делает легкой конструкцию и высоко эффективной трансмиссии. Полностью герметичная конструкция обеспечивает надежность и долговечность. Хотя оно широко использовалось в зарубежных странах на протяжении многих лет, его применение несколько ограничено из-за его низкое коэффициент трансмиссии, делает его больше часто находится в компактных автомобилях сегодня.
В реечной и шестерне рулевой системы, конец рулевого вала оснащён цилиндрической шестерней , которая входит в цепь с рейкой размещена внутри рамы транспортного средства's . Стойка подключена к двум стяжным тягам через шаровые шарниры, и эта установка непосредственно приводит стяжку стержни, позволяют автомобилю повернуть.
Если износ происходит внутри реечной шестерни рулевой шестерни, приводящий в зазорах, , пружина механизм компенсирует путем толкания шестерни против стойка, поддержание правильной сетки. Это помогает держать рулевое колесо в правильном положении и улучшает чувствительность и отзывчивость рулевого руля.
Управление Клапан
Внимание%3а
●Впускное масляное подключено к масляному насосу находится в середине двух масляных отверстий к силовому цилиндру.
●Выход масла подключен к масляному баку находится над или ниже двух масляных отверстий к силовому цилиндру.
●Не перепутать масляный впускной подключенный к масляному насосу с масляным выходным выпускным подключенным к масляному баку%3в противном случае рулевой редуктор будет поврежден.
● Работа состояние ● колеблющийся(apeed:nor.60-120 об/мин)
● Давление(нор.0,7-1,0МПа,макс.2МПа) ● Температура:nor.80C,макс.120C
● Масло:ATF(Автоматическая Трансмиссия Масло) ● Поршневое движение(ход:max.80mm.speed:max.0.1m/s)
● Высокое давление(нор.8МПа,макс.12МПа) ● Большой эксцентриситет(макс.1ммT.1.R)
Кручение Характеристика Кривая
Кручение Упор Характеристика Кривая
Без нагрузки характеристика кривая
Функциональная схема реечной шестерни рулевого редуктора
1.регулировка гайка 2.регулировка винт 3. регулировка пружина 4.регулировка полукруг 5.регулировка полукруг прокладка 6.дно корпус подшипники 7.конец пластина гайка 8 .конец пластина винт 9.дно оболочка
10.масло бак 11.длинное масло трубка 12.короткое масло трубка 13.под шасси 14.трубка феррула 15.пылезащитная крышка 16.ремешок 17.стяжка стержень гайка 18.стяжка стержень конец сборка 19.клапан зуб подшипники 20.клапан зуб сальник 21.клапан зуб 22.клапан корпус 23.клапан корпус уплотнительное кольцо 24. золотник 25.верх корпус подшипники 26.верх корпус масло уплотнение 27.верх корпус 28.корпус соединительный винт 29.рейка 30.поршень
уплотнение кольцо 31.Уплотнительное кольцо поршень 32.поршень 33.поршень прыжок кольцо 34.высокое давление масло уплотнение 35.скользящие подшипники 36.масло бак масло уплотнение покрытие1 37.масло бак масло уплотнение покрытие2 38.масляный бак
прыжки
завод дисплей
