49001-6602R Рено ЛоганII 2012 Рулевая рейка с левым рулём
- DKM
- Китай
- 15-75 дней
- 300000 шт в год
Рулевая рейка 49001-6602R является идеальным компонентом системы рулевого управления для модели Рено ЛоганII 2012 года с левосторонним управлением благодаря своей превосходной точности, долговечности и комфорту. Рулевая рейка Рено, разработанная специально для ЛоганII, не только улучшает управляемость автомобиля, но и значительно улучшает впечатления от вождения. Благодаря точному рулевому управлению и высококачественным материалам рулевая рейка ЛоганII обеспечивает водителям стабильное и надежное рулевое управление, делая вождение на дальние расстояния проще и безопаснее.
Характеристики реечной шестерни рулевого редуктора
Реечный и шестерня рулевой редуктор функции а простая конструкция, делает его простым в проектировании и высоко эффективным в трансмиссии. Полностью герметичная конструкция обеспечивает надежность и долговечность. Хотя оно широко использовалось в зарубежных странах на протяжении многих лет, его применение несколько ограничено из-за его низкое коэффициент трансмиссии, делает его больше часто находится в компактных автомобилях сегодня.
В реечной и шестерне рулевой системы, конец рулевого вала оснащён цилиндрической шестерней , которая входит в цепь с рейкой размещена внутри рамы транспортного средства's . Стойка подключена к двум стяжным тягам через шаровые шарниры, и эта установка непосредственно приводит стяжку стержни, позволяющие автомобилю поворот .
Если износ происходит внутри реечной шестерни рулевого шестерни, приводящий в зазорах, , пружина механизм компенсирует путем толкания шестерни против стойка, поддержание правильной сетки. Это помогает держать рулевое колесо в правильном положении и улучшает чувствительность и отзывчивость рулевого руля.
Управление Клапан
Внимание%3а
●Впускное масляное подключено к масляному насосу находится в середине двух масляных отверстий к силовому цилиндру.
●Выход масла подключен к масляному баку находится над или ниже двух масляных отверстий к силовому цилиндру.
●Не перепутать масляный впускной подключённый к масляному насосу с масляным выходным выпускным подключённым к масляному баку%3в противном случае рулевой редуктор будет поврежден.
● Работа состояние ● колеблющийся(ошалел:ни.60-120 об/мин)
● Давление(нор.0,7-1,0МПа,макс.2МПа) ● Температура:ни.80C,макс.120C
● Масло:АТФ(Автоматическая Трансмиссия Масло) ● Поршневое движение(ход:макс.80mm.скорость:макс.0.1m/s)
● Высокое давление(нор.8МПа,макс.12МПа) ● Большой эксцентриситет(макс.1ммT.1.R)
Кручение Характеристика Кривая
Кручение Упор Характеристика Кривая
Без нагрузки характеристика кривая
Функциональная схема реечной шестерни рулевого редуктора
1.регулировка гайка 2.регулировка винт 3. регулировка пружина 4.регулировка полукруг 5.регулировка полукруг прокладка 6.дно корпус подшипники 7.конец пластина гайка 8 .конец пластина винт 9.дно оболочка
10.масло бак 11.длинное масло трубка 12.короткое масло трубка 13.под шасси 14.трубка феррула 15.пылезащитная крышка 16.ремешок 17.стяжка стержень гайка 18.стяжка стержень конец сборка 19.клапан зуб подшипники 20.клапан зуб сальник 21.клапан зуб 22.клапан корпус 23.клапан корпус уплотнительное кольцо 24. золотник 25.верх корпус подшипники 26.верх корпус масло уплотнение 27.верх корпус 28.корпус соединительный винт 29.рейка 30.поршень
уплотнение кольцо 31.Уплотнительное кольцо поршень 32.поршень 33.поршень прыжок кольцо 34.высокое давление масло уплотнение 35.скользящие подшипники 36.масло бак масло уплотнение покрытие1 37.масло бак масло уплотнение покрытие2 38.масляный бак
прыжки
завод дисплей
