49001-6602R Рено ЛоганII 2012 рулевая рейка с левым рулем
- DKM
- Китай
- 15-75дней
- 300000 шт в год
- ДКМ 621001
Рулевая рейка 49001-6602R — идеальный компонент рулевой системы для модели Рено ЛоганII с левым рулем 2012 года, отличающийся превосходной точностью, долговечностью и комфортом. Разработанная специально для ЛоганII, рулевая рейка Рено не только улучшает управляемость автомобиля, но и значительно улучшает ощущения от вождения. Благодаря точному рулевому управлению и высококачественным материалам рулевая рейка ЛоганII обеспечивает водителям стабильное и надежное рулевое управление, делая вождение на большие расстояния более простым и безопасным.
Особенности реечного рулевого механизма
Реечный рулевой механизм имеет простую конструкцию, что делает его простым в проектировании и высокоэффективным в передаче. Его полностью герметичная конструкция обеспечивает надежность и долговечность. Хотя он широко используется в зарубежных странах в течение многих лет, его применение несколько ограничено из-за его низкого передаточного отношения, что делает его более распространенным в компактных автомобилях сегодня.
В реечном рулевом управлении конец рулевого вала оснащен цилиндрической шестерней, которая входит в зацепление с рейкой, размещенной в раме транспортного средства. Рейка соединена с двумя рулевыми тягами через шаровые шарниры, и эта установка напрямую приводит в движение рулевые тяги, позволяя транспортному средству поворачивать.
Если в рулевом механизме с реечным механизмом и шестерней происходит износ, приводящий к зазорам, пружинный механизм компенсирует это, прижимая шестерню к рейке, поддерживая правильное зацепление. Это помогает удерживать рулевое колесо в правильном положении и повышает чувствительность и отзывчивость рулевого управления.
Регулирующий клапан
Внимание:
● Масловпускное отверстие, соединенное с масляным насосом, находится посередине двух масляных отверстий силового цилиндра.
●Выпускное отверстие для масла, соединенное с масляным резервуаром, находится выше или ниже двух масляных отверстий в силовом цилиндре.
● Не перепутайте входной масляный патрубок, подсоединенный к масляному насосу, с выходным масляным патрубком, подсоединенным к масляному резервуару; в противном случае рулевой механизм будет поврежден.
● Рабочее состояние ● Колеблющийся (скорость: 60-120 об/мин)
● Давление (норм.0,7-1,0 МПа, макс.2 МПа) ● Температура: норм.80C, макс.120C
● Масло: АТФ (масло для автоматической трансмиссии) ● Возвратно-поступательное движение (ход: макс. 80 мм, скорость: макс. 0,1 м/с)
● Высокое давление (норм.8МПа, макс.12МПа) ● Большой эксцентриситет (макс.1ммT.1.R)
Кривая крутильной характеристики
Характеристическая кривая торсионной тяги
Кривая характеристики холостого хода
Функциональная схема реечного рулевого механизма
1. регулировочная гайка 2. регулировочный винт 3. регулировочная пружина 4. регулировочный полукруг 5. прокладка регулировочного полукруга 6. нижние подшипники 7. гайка торцевой пластины 8. винт торцевой пластины 9. нижняя пластина
10. масляный бак 11. длинная масляная трубка 12. короткая масляная трубка 13. нижняя часть шасси 14. трубчатое кольцо 15. пылезащитный чехол 16. ремень 17. гайка рулевой тяги 18. узел наконечника рулевой тяги 19. подшипники зубьев клапана 20. сальник зубьев клапана 21. зуб клапана 22. корпус клапана 23. уплотнительное кольцо корпуса клапана 24. золотник 25. верхние подшипники корпуса 26. сальник верхнего корпуса 27. верхний корпус 28. соединительный винт корпуса 29. рейка 30. поршень
уплотнительное кольцо 31. Уплотнительное кольцо поршня 32. поршень 33. Кольцо поршня 34. Сальник высокого давления 35. Подшипники скольжения 36. Покрытие сальника масляного бака1 37. Покрытие сальника масляного бака2 38. Масляный бак
кольцо для прыжков
завод дисплей
