Какую рулевую рейку с гидроусилителем использует новый энергетический электромобиль?
Сегодня, как новые энергетические транспортные средства (электрические транспортные средства) постепенно становятся мейнстримом, их основные компоненты и технические конфигурации также получают больше и больше внимание. Среди них, усилитель рулевое система, как важный компонент безопасности транспортного вождения и опыт вождения, оказывает решающее воздействие на производительность и комфорт электрических транспортных средств . отличаются от традиционных топливных транспортных средств, новые энергетические электрические транспортные средства имеют значительные отличия в своих энергетических системах, что также выдвигает новые требования за проектирование и выбор их стойок усилителя рулевого управления.
В этой статье будет обсуждаться подробно тип силовой рулевой рейки используемой в новых энергетических электрических транспортных средствах и принцип его работы чтобы помощь читателям лучше понять эту ключевую технологию.
Что есть усилитель рулевого рейка?
Силовая рулевая рейка (Власть Рулевое управление Стойка) является основным компонентом автомобильной системы рулевого управления. Ее основная функция заключается в уменьшении силы требуется водителю при повороте рулевого колеса через вспомогательное устройство, тем самым достижение легкого управления транспортным транспортным средством. Традиционное топливо транспортные средства в основном использование гидравлических силовых рулевых систем, но с популярностью электрических транспортных средств, электрических силовых рулевых систем (EPS) постепенно стали мейнстримом.
Какие типы традиционных усилителей рулевого рулевого управления?
Перед представлением силовой рулевой рейки электрических транспортных средств, необходимо пересмотреть распространённые типы силовых рулевых рейок в традиционном топливе транспортные средства. Это помогает понять технологию выбора для электрических автомобильных систем усилителя рулевого управления.
Гидравлический усилитель рулевое управление рейка
Гидравлический усилитель рулевое управление обеспечивает управление помощью через гидравлический насос. Когда водитель поворачивает рулевое колесо, гидравлическое масло находится под давлением и воздействует на рулевое рейку через трубопровод, тем самым уменьшая действующее водителю's рабочее усилие. Эта система полагается на двигатель для обеспечения мощности, так гидравлическая вспомогательная функция не работает правильно когда двигатель выключен .
Электрический усилитель рулевое управление рейка (EPS)
Электрический силовой рулевой не полагается на гидравлический давление, но вместо обеспечивает помощь через электрический двигатель. Электрический двигатель напрямую подключен к рулевая рейка или рулевая колонка и обеспечивает соответствующую мощность помощь водителю на основе рулевых колес поворот угол и крутящий момент сигналы обнаружены по датчику. Поскольку электрическая силовая вспомогательная система не требует гидравлического насоса и связанных с ним трубопроводов, ее структура проще, и мощность ассистента может настраиваться в соответствии скорости транспортного средства, обеспечивая более гибкое управление опытом.
Какой вид силовой рулевой рейки используется новым энергетическим электрическим автомобилем ?
Новые энергетические транспортные средства, особенно чистые электрические транспортные средства, обычно выбирают электрические силовые системы рулевого управления при проектировании своих систем силового рулевого управления. Основные причины являются как следующее:
Энерго согласование электрических силовых систем рулевого управления
Электрическая силовая система рулевого управления приводится от электрического двигателя, который в высокой согласованности с общей энергетической структурой электрических транспортных средств. электрическое транспортное само полагается на батареи для обеспечения энергии, и электрическая силовая система также питается от батареек, что упрощает энергию управление и избегает дополнительных энерго конверсионных потерь. В одно время, электрическая силовая вспомогательная система может работать нормально без двигателя% 2c который соответствует конструкции характеристик электрических транспортных средств.
Эффективное энерго использование
Гидравлическая силовая система рулевого руления зависит от двигателя для привода гидравлического насоса, поэтому когда двигатель работает, гидравлическую систему всегда потребляет энергию, даже если транспортное средство движется прямо. Однако, электрическая силовая система рулевого рулевого только оказывает помощь когда необходима. Когда транспортное транспортное средство движется прямо, электрический двигатель находится в режиме ожидания и не потребляет дополнительную энергию. Это по требованию энергия снабжение особенность делает электрическую систему усиления мощности более эффективной и соответствует высоким требованиям к использованию энергии эффективности новых энергетических транспортных средств.
Простая структура и высокая надежность
Структура электрической силовой системы рулевого управления проще чем структура гидравлической системы, устраняя необходимость в сложных компонентах таких как гидравлические насосы, масляные трубы, и клапаны, понижающие отказы точки. В дополнительно, электрическая система не требует регулярной замены гидравлических масло или обслуживание гидравлической системы, снижение затрат технического обслуживания и простота использования. Для электрических транспортных средств ищущих высокую надежность и низкое обслуживание% 2c электрические силовые вспомогательные системы идеальны.
Как работает электрический усилитель рулевого рейки?
Электрическая силовая система рулевого (EPS) в основном состоит из следующих деталей: рулевого рулевого колеса, рулевая колонка, датчики, управления блоком, электрический мотор и рулевая рейка.
Датчики и сигнал сбор данных
Когда водитель поворачивает рулевое колесо, a датчик расположенный на рулевой колонке обнаруживает угол рулевого угла и приложенный крутящий момент в реальном время. Эти данные передаются в блок управления как входной сигнал для силового рулевого управления.
Расчет и команда выход блока управления
Блок управления (ЭБУ) вычисляет необходимое количество и направление мощности помощи на основе данных собранных датчиком и другой информации такой как скорость транспортного средства и угол руления. Впоследствии, блок управления выдаёт соответствующие инструкции двигателю по регулировке выхода двигателя.
Электрический моторный приводной рулевой рейка
После получения инструкций от блока управления, электрический двигатель приводит рулевую рейку согласно к заданным параметрам и передаёт мощность к колеса через редуктор трансмиссию систему, делая управление транспортным средством проще и точнее. В отличие от гидравлической системы, электрический двигатель отвечает быстрее и мощность выходная является более точной.
Каковы преимущества электрической усилителя рулевого рулевого управления?
Поскольку электрическая силовая вспомогательная система полагается на электронный блок управления (ЭБУ) для регулировки, ее мощность вспомогательная выходная может гибко настраиваться согласно к множеству параметров чтобы обеспечить более точное управление опытом. Для примера, система может регулировать количество мощности помощи на основе скорости транспортного средства: обеспечения большей мощности на низких скоростях и снижения мощности на высоких скоростях для улучшения стабильности.
электрическая силовая система рулевого управления спроектирован с энергией эффективностью в мыслях. Поскольку электрическая энергия потребляется только при вращении, система EPS снижает ненужную энергию потери сравниваются к гидравлической силовой системе помощи , которая особенно важна для улучшения крейсерского диапазона новых энергетических транспортных средств.
Электрическая силовая вспомогательная система не имеет расходных деталей таких как гидравлическое масло и имеет простую конструкцию, которая значительно снижает частоту отказов и требования обслуживания. Для новых энергетических трамваев которые полагаются на электрические двигатели и электронные системы, такая конструкция находится в соответствии с общее обслуживание стратегия.
Характеристики электрической силовой системы рулевого управления могут настраиваться с помощью программного обеспечения для соответствия различным условиям вождения и потребностям пользователя. Это программируется функция позволяет автопроизводителям предоставлять персонализированное управление почувствовать для разных моделей, или даже различных версий одной одной модели, для улучшения пользователя опыт.
Подвести итог
В области новых энергетических транспортных средств, электрический усилитель рулевого (EPS) стал стал основным выбором. Благодаря своим многочисленным преимуществам таким как высокая эффективность, точность, простая структура и легкость технического обслуживания, электрическая силовая ассистирующая система почти полностью заменила традиционную гидравлическую силовую ассистент система. Посредством электрической силовой рулевой системы, новой энергетической электрической транспортной техники можно не только достичь легкого рулевого операция, но достичь новых высот с точки зрения сбережения энергии, экологической защиты и опыта вождения.
