Стойки ГЭС чаще встречаются в больших автомобилях и некоторых высокопроизводительных моделях, ориентированных на опыт вождения. К этим типам транспортных средств предъявляются высокие требования к долговечности, надежности и чувствительности рулевого управления, и система ГЭС имеет в этом отношении очевидные преимущества.

Стоимость ремонта гидравлической системы рулевого управления обычно выше, особенно когда речь идет о ремонте гидравлических насосов, гидравлических цилиндров или рулевых клапанов. Поскольку гидравлические системы зависят от множества механических и гидравлических компонентов, стоимость ремонта и замены этих компонентов может значительно возрасти.

Для систем рулевого управления с гидроусилителем требуется масло, поскольку гидравлическое масло является основным средством передачи энергии. В этой системе давление, создаваемое гидравлическим насосом, должно передаваться через гидравлическое масло.

Причины шума в гидравлической системе усилителя рулевого управления: 1. Недостаточное гидравлическое масло или масло смешанное с воздухом 2. Усилитель рулевое управление насос неисправность 3. Рулевое рейка неисправность 4. Низкое качество или ухудшение гидравлического масла 5. Свободные трубы или соединения 6. Чрезмерное давление вызванное ударом рулевого колеса в дно

Выбранная инновационная модель: Citroën 2CV Citroën 2CV был первым автомобилем в мире , в котором широко использовалась реечная шестерня рулевая система. Автомобиль дебютировал на Парижская автомобильная выставка в 1948 и стала главным изюминкой автомобильного рынка в то время.

С конца 1950-х по 1960-е годы все больше американских автопроизводителей стали оснащать свои модели системами гидроусилителя руля. За этот период гидроусилитель руля постепенно превратился из дополнительной конфигурации для моделей класса люкс в стандартную конфигурацию для моделей среднего и высокого класса.

На основе вышеупомянутых систем рулевого управления наиболее совершенной, несомненно, является электродистанционная система рулевого управления (Рулить-к-Проволока, СбВ). Система рулевого управления представляет собой полностью электронную систему рулевого управления, которая не зависит от механических соединений.

Большинство стандартных полисов автострахования не покрывают естественный износ или механический отказ зубчатой ​​рейки и шестерни из-за длительного использования. Этот тип повреждения обычно считается ответственностью владельца и должен быть устранен за свой счет.