Когда американские автомобили начали оснащаться гидроусилителем руля?
Усилитель рулевое управление является важной конфигурацией в современных автомобилях, которая делает вождение более и комфортнее. Особенно при низкоскоростном вождении, парковке или когда частое рулевое требуется, мощность рулевого может значительно уменьшить рабочее усилие требуемое водителем. С развитием автомобильной промышленности, силовое рулевое управление постепенно стало стандартной особенностью транспортных средств. Однако , эта технология не существовала в начале , но постепенно стала популярен в технологическом прогрессе автомобильной промышленности.
Итак, , когда сделали американские автомобили начали быть оборудованными усилителем рулевого управления? Эта статья будет исследовать эту проблему подробно, от рождение и развитие мощности управления его применением в американской автомобильной промышленности.
Какова предыстория рождения власти рулевого управления?
В начале 20-го века, автомобили были только вышли на массовый рынок, и дизайн автомобилей был все еще относительно простым. Водители полагались полностью на ручном управлении управлением различными частями транспортного средства, и система рулевого управления не составляла исключения. В то время, автомобили б/у механическая система рулевого рулевого управления, также известная как a "ручное рулевое система." Эта система не имела какой-либо мощности помощи, и водитель непосредственно контролировал управление рулевым колесами через рулевое колесо, которое было разумно для ранних маленьких автомобилей. Но поскольку автомобили выросли в размере и весе, особенно в больших автомобилях и грузовиках, водители имели чтобы затрачивать больше усилий чтобы повернуть транспортное средство, особенно при парковке или езде на низких скоростях.
Для решения этой проблемы, инженеры начали искать пути снижения нагрузки управления на водителей. Некоторые ранние силовые управления технологии начали появляться как раньше как 1920-е годы, но технология в то время была не пока доступна для широкомасштабного использования. Настоящий прорыв произошёл после мировой войны II, когда гидравлические технологии были значительно улучшены и заложены основы для широкого использования силовых систем рулевого управления.
В каком году был усилитель рулевого управления первый использовался?
Когда обсуждаем когда американские автомобили начали оснащаться оснащаться системами усилителя рулевого управления, два ключевых события должны быть упомянуты: первый был а технологический прорыв, и второй был первым использованием автомобилей массового производства.
Хотя концепция силовых систем рулевого управления была предложена в 1920-х годах,, ее фактическое использование не началось до конца 1940-х и начала 1950-е годы. Первым брендом достигшим масштабного использования систем силового рулевого руления был Крайслер. В 1951, Крайслер взял на себя лидер в введении гидравлические силовые рулевые системы в высшей серии Империал . Это ознаменовало первое крупномасштабное коммерческое применение технологии силового рулевого управления.
В этом периоде, ядром системы силового рулевого руления была гидравлическая силовая система рулевого управления, которая обеспечивала помощь управления через двигатель- управляемый гидравлический насос, позволяет водителю поворачивать транспортное средство без усилия на низкой скорости или при парковке. Эта технология считалась роскошью конфигурация в то время и в основном использовалась в высококлассных моделях. Однако, его успех быстро привлёк внимание других автопроизводителей и способствовала популяризации власти управления технологиями в отрасли.
ГМ's Вклад и Популяризация
Хотя Крайслер был первой компанией запустившей систему силового рулевого управления, Общий Двигатели (ГМ) была несомненно важной силой в продвижении популяризации этой технологии. ГМ был крупнейшим автопроизводителем в Соединённых Штатах в середине 20-го века, с несколькими известными брендами такими как Кадиллак, Бьюик и Шевроле.
В 1952, ГМ официально запустил гидравлическая силовая система рулевого управления на его роскошной марке Кадиллак моделях. Эта система называлась называемой "Гидра-Матик" силовая система рулевого управления и быстро завоевала благосклонность рынка. Как высококлассный автомобиль марки в время, Кадиллак был широкое влияние. ГМ продвинула систему силового рулевого руления на более широкий рынок благодаря успеху этого бренда.
Также в 1952, Бьюик's Дорожный мастер и Супер серии модели начали оснащаться системами усилителя рулевого управления, маркировки постепенного проникновения из эта технология от роскошных автомобилей к более популярным моделям. Мощные рулевые системы являются уже не эксклюзивными для высококлассных моделей, но стали а стандартная опция для большего и большего транспорта.
Когда американские автомобили начали оснащаться усилителем рулевого управления?
С тех пор, как система усилителя рулевого управления была первой применена в американских автомобилях в 1950-х годах,, эта технология быстро стала популярной. До этого, рулевого управления была операция которая требовала больших физических усилий, особенно в больших автомобилях или на низких скоростях, водителю необходимо чтобы повернуть рулевое колесо трудно поворачивать колеса. Гидравлическая силовая система рулевого управления обеспечивает гидравлическое давление через мощный насос, создание водителя% 27с рулевое управление управление простота.
Благодаря широкому применению технологии усилителя рулевого управления, опыт вождения значительно улучшился. С конца 1950-х до 1960-х годов, больше и больше Американские автопроизводители начали оснащать свои модели системами усилителя рулевого управления. В течение этого периода , мощное рулевое постепенно эволюционировало из необязательной конфигурации для моделей люкса для стандартной конфигурации для моделей среднего и высокого класса, и наконец-то стала стандартной конфигурацией для почти всех моделей в конец 1970-х годов.
1. Стандартная конфигурация автомобилей люкса: Изначально , силовые рулевые системы были в основном использованы на рынке автомобилей люкса , таких, как Кадиллак, Линкольн и других брендах. Поскольку мощность системы увеличения производства затраты, они более часто используются в высококлассных моделях. Эти роскошные модели имеют улучшенный комфорт вождения и улучшенный рынок конкурентоспособность за счет силовых систем рулевого управления.
2. Постепенно оснащается моделями среднего и высшего класса: Благодаря развитию технологий и сокращению издержек производства, силовые системы рулевого управления постепенно проникли из рынка автомобилей люкса до среднего рынка -к моделям высокого класса. В 1960-е годы 2c бренды такие как Бьюик и Понтиак начали оснащать свои модели среднего и высокого класса эта система, и усилителя рулевого управления не была эксклюзивной для автомобилей роскошного класса.
3. Популяризация на массовом рынке: К 1970-м годам, технологии силовых систем рулевого управления стали очень зрелыми, и производственные затраты были дальше снижались. Основные автопроизводители такие как ГМ, Форд и Крайслер постепенно начали стандартизировать силовые рулевые системы на своих моделях массового рынка. С популяризацией этой технологии, ручные системы управления постепенно исчезли из рынка, заменены более удобными и безопасными силовыми системами рулевого управления.
Технологические улучшения в силовых системах рулевого управления
Система усилителя рулевого рулевого управления, введенная в 1950-е годы в в основном полагается на гидравлическую усилитель усилителя систему, которая использует гидравлический насос и гидравлическое масло чтобы обеспечивать энергию для операций рулевого управления. Однако, гидравлическая силовая система рулевого рулевого не совершенна. Она полагается на мощность обеспечиваемую от двигатель, поэтому эффект усиления усиления будет ослаблен когда двигатель скорость низкая (например, когда парковка или езда на низкой скорости) . Кроме того, , гидравлическая система требует регулярного технического обслуживания и замены гидравлического масла, и гидравлических шлангов и насосов в системе также предрасположены к неудачам.
Чтобы улучшить эти проблемы,, автопроизводители начали постоянно оптимизировать конструкцию систем силового рулевого управления. В 1980-е и 1990-е годы, Электрическая силовая система рулевого (EPS) начала постепенно заменять традиционную гидравлическую систему усилителя рулевого управления. В отличие от гидравлической системы, электрической усилителя рулевого управления система полагается на электрический двигатель для обеспечения питания помощи, без необходимости в гидравлических масляных и гидравлических насосах. Это не только снижает требования к обслуживанию транспортного средства, но также улучшает топливо эффективность, потому что электрическая силовая система рулевого управления работает только когда мощность помощь есть необходимо, пока гидравлическая система работает постоянно после запуска двигателя.
Какое влияние оказывает силовое рулевое управление на автомобильную промышленность США?
Внедрение и популяризация усилитель рулевое система оказало глубокое влияние на автомобильную промышленность США. Во-первых,, оно значительно улучшает опыт вождения, особенно на перегруженных участках района большие города или узкие улицы, где водители могут управлять транспортным средством более легко. Вторая технология управления усилением управления , улучшает безопасность автомобиля , особенно когда требуется аварийное рулевое управление, водитель может реагировать более быстро чтобы избежать аварии.
Кроме того, , популярность систем усилителя рулевого управления также способствовала инновациям автопроизводителей в других комфорте и безопасности технологиях. Как потребители' требования к автомобильному комфорту и управляемости производительности продолжить увеличивать, автопроизводители начали увеличивать свои инвестиции в технологии исследования и разработки, продвижение развитие технологий таких как автоматические трансмиссии и тормозные вспомогательные системы.
