Система ручного рулевого управления полностью полагается на силу водителя, а механическая конструкция относительно проста и в основном опирается на реечный механизм для обеспечения рулевого управления. Гидравлическая система рулевого управления дополнена устройством гидроусилителя на основе руководства.

Насос рулевого управления отвечает за обеспечение достаточного давления для всей гидравлической системы, чтобы гарантировать, что гидравлическое масло может эффективно толкать рулевую рейку. Однако, когда производительность насоса рулевого управления снижается, это влияет на расход и давление гидравлического масла.

Наиболее распространенный способ приведения в действие насоса гидроусилителя руля — через ременную систему двигателя. Традиционные насосы гидроусилителя руля обычно приводятся в действие ремнем двигателя. Ремень двигателя соединен с коленчатым валом двигателя. Когда двигатель работает, ремень приводит в движение вал насоса гидроусилителя руля, чтобы тот вращался, так что насос работает.

Самым большим преимуществом гидравлической системы рулевого управления является то, что она значительно снижает нагрузку на рулевое управление водителя. В механической системе рулевого управления водителю необходимо приложить большое усилие для поворота рулевого колеса, особенно при движении на низкой скорости или парковке, это требование к усилию будет более очевидным.

Будь то гидравлическая система рулевого управления с усилителем или электрическая система рулевого управления с усилителем, износ механических деталей неизбежен. Этот тип износа обычно начинает проявляться около 100 000 миль, но это также зависит от привычек вождения и дорожных условий.

Ручная рулевая рейка имеет простую конструкцию и низкую стоимость, но требует от водителя приложения большего рабочего усилия; в то время как гидравлическая рулевая рейка значительно снижает рабочую нагрузку на водителя за счет системы гидравлического усилителя, но требования к техническому обслуживанию относительно сложны, а ощущение управления немного ухудшается.

Стоимость ремонта гидравлической системы рулевого управления обычно выше, особенно когда речь идет о ремонте гидравлических насосов, гидравлических цилиндров или рулевых клапанов. Поскольку гидравлические системы зависят от множества механических и гидравлических компонентов, стоимость ремонта и замены этих компонентов может значительно возрасти.

Мерседес-Бенц предлагает электроусилитель руля во многих своих моделях. Например, модели Мерседес-Бенц C-класса, E-класса и S-класса используют технологию электроусилителя руля.

Причин, по которым гидравлическая рулевая рейка не работает, может быть множество. Эти причины включают в себя множество компонентов системы, от гидравлического насоса, масляной трубы до самого гидравлического масла, которое может быть источником проблемы.

Поскольку Бьюик Лакросс — это роскошный автомобиль, стоимость замены насоса гидроусилителя руля у него относительно высока. Общая стоимость обычно составляет от 300 до 800 долларов.