Гидравлическое масло должно находиться в трубках и рулевой рейке внутри системы и не должно вытекать через пылезащитный кожух. Если в пылезащитном кожухе наблюдается вытекание или накопление жидкости, это обычно означает, что в системе рулевого управления есть проблема, которая может включать старение, повреждение или выход из строя масляного уплотнения.

Если гидравлическое масло загрязнено или протекает, это может означать, что насос также был поврежден в определенной степени и его необходимо осмотреть или заменить. В противном случае продолжение использования неисправного насоса повлияет на долгосрочную стабильность и производительность системы рулевого управления.

В отличие от двигателей или коробок передач, рулевые рейки с гидроусилителем не требуют обкатки путем длительной работы на низкой скорости. Поверхность зацепления между рулевой рейкой и шестерней обычно точно обрабатывается в процессе производства, а степень подгонки высокая.

После вступления в 21 век, с быстрым развитием технологии электроусилителя руля (EPS), система рулевого управления с электроусилителем снова претерпела изменения. Система рулевого управления с электроусилителем больше не полагается на гидравлическое масло, а напрямую передает мощность на рулевое колесо через электродвигатель, делая рулевое управление более точным и эффективным.

Одним из самых больших преимуществ гидравлической рулевой рейки с усилителем является улучшенная управляемость. Традиционные механические системы рулевого управления обеспечивают рулевое управление путем прямого соединения рулевого колеса и колес, требуя от водителя приложения большего усилия, особенно на низких скоростях или при парковке.

Рулевое управление становится трудным Если электроусилитель рулевой рейки поврежден, одним из самых очевидных проявлений является то, что рулевое колесо становится трудно поворачивать. Это происходит потому, что двигатель не может обеспечить нормальное усиление, и водителю приходится полагаться на большее усилие, чтобы завершить операцию рулевого управления.

Рулевое колесо издает ненормальные шумы при повороте, особенно "скрипящие" или "стучащие" стучащие звуки, которые часто являются ранними признаками износа или повреждения конца рейки гидроусилителя руля. Когда уплотнения или смазка на конце рейки теряются, трение увеличивается, вызывая износ между деталями, что в свою очередь вызывает ненормальные шумы.

Обычно отремонтированная стойка может прослужить от 3 до 5 лет или даже дольше, в зависимости от типа транспортного средства, среды, в которой она используется, и обслуживания, которому она подвергалась. Если после ремонта есть очевидные проблемы, такие как жесткость рулевого управления, ненормальный шум или утечка масла, их следует осмотреть и заменить по мере необходимости.

Стоимость производства автомобиля является одним из ключевых факторов при определении того, использовать ли рулевую рейку с усилителем. Для некоторых экономичных моделей с ограниченным бюджетом использование традиционной механической системы рулевого управления может значительно снизить производственные затраты.

1970-е годы: Усилитель рулевого управления становится стандартом в автомобилях В 1970-х годах усилители рулевого управления постепенно перешли из дополнительной конфигурации в стандартную конфигурацию для большинства автомобилей на рынке США. В частности, по мере дальнейшего увеличения размера и веса автомобилей ручные системы рулевого управления становились все более непрактичными.