Вес рейки гидроусилителя руля варьируется в зависимости от модели и конструкции. Как правило, ее вес составляет от 10 кг до 30 кг. Рейка гидроусилителя руля обычно тяжелее рейки электроусилителя руля. Это связано с тем, что система гидроусилителя руля должна включать в себя такие компоненты, как гидравлические насосы, топливные баки, трубы и регулирующие клапаны.

В целом, влияние отказа электроусилителя рулевого управления на управляемость автомобиля после потери усилителя рулевого управления более прямое и серьезное, и оно, как правило, более опасно. Поэтому автовладельцам необходимо уделять большое внимание обслуживанию и осмотру электроусилителя рулевого управления.

Для новичков одной из самых важных проблем является отсутствие практического опыта эксплуатации. Замена рулевой рейки и шестерни гидроусилителя — деликатная работа, и любая эксплуатационная ошибка может привести к ненормальной работе всей системы.

При выходе из строя насоса гидроусилителя рулевого управления водитель обычно чувствует, что рулевое колесо становится тяжелее, но явного ощущения заедания не наблюдается. При выходе из строя рулевой рейки с гидроусилителем водитель может почувствовать изменение сопротивления повороту рулевого колеса, особенно заедание под определенными углами.

Размер утечки является ключевым фактором в определении скорости утечки. Если утечка большая, например, полностью сломанное уплотнение или треснувшая трубка высокого давления, жидкость гидроусилителя руля может вытечь в большом количестве за короткий промежуток времени. В этом случае водитель быстро заметит, что рулевое управление стало необычно тяжелым, а функция гидроусилителя руля автомобиля практически неэффективна.

Повреждение рулевой рейки с усилителем может повлиять на поток жидкости усилителя рулевого управления. При нормальных обстоятельствах жидкость циркулирует в системе, выполняя смазывающую и охлаждающую роль. Если рулевая рейка с усилителем повреждена, жидкость может не течь должным образом, что приводит к локальному повышению температуры.

Износ рейки может привести к тому, что зацепление между рейкой и шестерней больше не будет гладким, или даже к зазорам или ненормальному контакту. Особенно при движении по неровным дорогам вибрация автомобиля усугубит этот износ, заставляя рулевую рейку с усилителем издавать «щелкающий» звук.

Обычно рейка рулевой рейки с усилителем не должна двигаться чрезмерно. Цель конструкции рейки — зафиксировать рулевую рейку так, чтобы она могла плавно двигаться во время рулевого управления и оказывать помощь водителю посредством гидравлической или электрической силовой системы.

После отключения питания рекомендуется подождать несколько минут, чтобы убедиться, что электрическая система рулевого управления полностью отключена. Этот шаг имеет решающее значение для плавного хода процесса сброса и обеспечения того, чтобы электронный блок управления (ЭБУ) внутри системы больше не сохранял никаких кэшей или кодов ошибок.

Если шум исходит из передней части автомобиля, особенно около колеса или шасси, и сопровождается гидравлическим гулом, заклиниванием передач или утечкой гидравлического масла, проблема, скорее всего, связана с рулевой рейкой с усилителем или системой рулевого управления с усилителем.