Система ручного рулевого управления полностью полагается на силу водителя, а механическая конструкция относительно проста и в основном опирается на реечный механизм для обеспечения рулевого управления. Гидравлическая система рулевого управления дополнена устройством гидроусилителя на основе руководства.

На современном автомобильном рынке по-прежнему широко используются системы рулевого управления с гидроусилителем (ГЭС) и системы рулевого управления с электронным гидроусилителем (ЭГПС), и обе системы основаны на насосах рулевого управления с гидроусилителем.

Система ручного рулевого управления, также известная как система рулевого управления без усилителя, представляет собой механическое устройство, в котором водитель непосредственно применяет силу для поворота рулевого колеса и управления рулевым управлением автомобиля.

При недостаточном количестве жидкости система не может создать достаточное давление, в результате чего рулевое колесо становится тяжелым или теряет мощность. Недостаточное гидравлическое давление обычно заставляет водителя прилагать больше усилий при рулевом управлении, что особенно заметно при движении на низкой скорости или парковке.

Шаги по калибровке рулевой рейки с усилителем 1. Поднимите переднюю часть автомобиля. 2. Ослабьте соединительные элементы рулевой рейки. 3. Отрегулируйте положение рулевого колеса. 4. Измерьте и отрегулируйте положение стойки. 5. Затяните крепежные элементы стойки. 6. Проверьте и откалибруйте положение рулевого колеса. 7. Проверьте систему рулевого управления.

Самый непосредственный признак отказа насоса гидроусилителя рулевого управления — рулевое колесо становится необычно тяжелым. Поскольку гидравлическая жидкость не обеспечивает достаточной помощи, водителю приходится прилагать больше усилий при повороте рулевого колеса.

«Нужно ли мне выравнивать рулевую рейку и рулевую тягу после замены?» Ответ — да, иными словами, после замены этих деталей геометрическое соотношение между шинами, системой подвески и рулевым управлением автомобиля должно быть заново откалибровано, чтобы обеспечить безопасность, устойчивость и удобство вождения автомобиля.

Насос рулевого управления отвечает за обеспечение достаточного давления для всей гидравлической системы, чтобы гарантировать, что гидравлическое масло может эффективно толкать рулевую рейку. Однако, когда производительность насоса рулевого управления снижается, это влияет на расход и давление гидравлического масла.

Если насос гидроусилителя рулевого управления выходит из строя или его производительность ухудшается, давление гидравлического масла не может эффективно передаваться на реечную передачу, и водитель почувствует, что рулевое колесо становится ненормально тяжелым, особенно на низкой скорости или при парковке.

Когда втулки изношены или стареют, многие владельцы автомобилей задумываются о том, можно ли заменить только втулки, не заменяя всю рейку и шестерню. Такой подход осуществим в некоторых случаях, особенно когда сама рейка и шестерня явно не изношены и не повреждены.