Около 1975 года почти все новые автомобили на рынке США были оснащены системами гидроусилителя руля, а на европейском и японском рынках эта технология постепенно стала основной конфигурацией. Можно сказать, что конец 1970-х годов стал важной вехой в популяризации систем гидроусилителя руля.

Откройте руководство пользователя и найдите раздел с техническими характеристиками или техническими параметрами автомобиля. Обычно здесь указывается тип системы гидроусилителя рулевого управления. Если в инструкции конкретно упоминается «система гидроусилителя рулевого управления» или «система электронного усилителя рулевого управления», то можно определить комплектацию автомобиля.

Cadillac впервые применил гидроусилитель руля на своих серийных автомобилях в 1952 году. В то время технология гидроусилителя руля была относительно зрелой, особенно после того, как в 1951 году Chrysler выпустил первый серийный автомобиль, оснащенный гидравлическим усилителем рулевого управления.

Для систем рулевого управления с гидроусилителем требуется масло, поскольку гидравлическое масло является основным средством передачи энергии. В этой системе давление, создаваемое гидравлическим насосом, должно передаваться через гидравлическое масло.

Распространенные неисправности гидравлического усилителя рулевого управления являются: 1. Гидравлическое масло утечка 2. Гидравлический насос неисправность 3. Рулевое управление мощность снижение или потеря 4. Рулевое управление колесо вибрация или ненормальный шум 5. Рулевое колесо автоматическое возврат отказ 6. Рулевое отказ или потеря управления

При выходе из строя реечной системы траектория движения автомобиля может быть ненормальной. Например, автомобиль может отклониться от прямой траектории движения, даже если рулевое колесо находится в нейтральном положении.

С конца 1950-х по 1960-е годы все больше американских автопроизводителей стали оснащать свои модели системами гидроусилителя руля. За этот период гидроусилитель руля постепенно превратился из дополнительной конфигурации для моделей класса люкс в стандартную конфигурацию для моделей среднего и высокого класса.

Если рулевая рейка протекает серьезно, владелец может обнаружить явные следы масла под автомобилем или возле рулевой рейки. Эти следы масла обычно имеют светло-желтый или янтарный цвет и имеют определенную вязкость.

Когда жидкости гидроусилителя рулевого управления недостаточно, в гидравлическую систему может попасть воздух, из-за чего гидравлический насос издает ненормальные шумы во время работы. Эти шумы обычно проявляются в виде резких шипящих или свистящих звуков, которые более заметны при повороте рулевого колеса.

На современном автомобильном рынке по-прежнему широко используются системы рулевого управления с гидроусилителем (ГЭС) и системы рулевого управления с электронным гидроусилителем (ЭГПС), и обе системы основаны на насосах рулевого управления с гидроусилителем.