Система ручного рулевого управления полностью полагается на силу водителя, а механическая конструкция относительно проста и в основном опирается на реечный механизм для обеспечения рулевого управления. Гидравлическая система рулевого управления дополнена устройством гидроусилителя на основе руководства.

Гидравлические системы рулевого управления требуют более частого обслуживания, поэтому частота отказов может быть выше, если они используются в течение длительного времени или не обслуживаются должным образом. Электрические системы рулевого управления используют электронные компоненты, которые имеют более низкую частоту отказов, но их сложнее и дороже ремонтировать.

Гидравлическая жидкость, используемая в системах гидроусилителя руля, должна обладать определенными свойствами, обеспечивающими бесперебойную работу и длительный срок службы системы. Гидравлические жидкости в основном делятся на следующие типы: 1. Минеральное масло 2. Синтетическая гидравлическая жидкость 3. Полусинтетическая гидравлическая жидкость 4. Специальные гидравлические жидкости

Некоторые производители рекомендуют заменять жидкость рулевого управления каждые два года или каждые 40 000–50 000 километров. Владельцам следует сначала ознакомиться с рекомендациями в руководстве по эксплуатации автомобиля и следовать их инструкциям по замене.

Преимущества гидравлической системы усилителя рулевого управления: Обеспечивает стабильную и мощную помощь в рулевом управлении Чувствительная обратная связь и точный контроль Высокая адаптивность, подходит для различных транспортных средств. Высокая стабильность и надежность Относительно низкая стоимость Недостатки гидроусилителя рулевого управления: Низкая топливная эффективность Большой объем и увеличенный вес Сложное обслуживание и множество уязвимых деталей Хуже управляемость по сравнению с механическим рулевым управлением Высокий уровень шума

Насос рулевого управления отвечает за обеспечение достаточного давления для всей гидравлической системы, чтобы гарантировать, что гидравлическое масло может эффективно толкать рулевую рейку. Однако, когда производительность насоса рулевого управления снижается, это влияет на расход и давление гидравлического масла.

Наиболее распространенный способ приведения в действие насоса гидроусилителя руля — через ременную систему двигателя. Традиционные насосы гидроусилителя руля обычно приводятся в действие ремнем двигателя. Ремень двигателя соединен с коленчатым валом двигателя. Когда двигатель работает, ремень приводит в движение вал насоса гидроусилителя руля, чтобы тот вращался, так что насос работает.

Самым большим преимуществом гидравлической системы рулевого управления является то, что она значительно снижает нагрузку на рулевое управление водителя. В механической системе рулевого управления водителю необходимо приложить большое усилие для поворота рулевого колеса, особенно при движении на низкой скорости или парковке, это требование к усилию будет более очевидным.

Будь то гидравлическая система рулевого управления с усилителем или электрическая система рулевого управления с усилителем, износ механических деталей неизбежен. Этот тип износа обычно начинает проявляться около 100 000 миль, но это также зависит от привычек вождения и дорожных условий.

Ручная рулевая рейка имеет простую конструкцию и низкую стоимость, но требует от водителя приложения большего рабочего усилия; в то время как гидравлическая рулевая рейка значительно снижает рабочую нагрузку на водителя за счет системы гидравлического усилителя, но требования к техническому обслуживанию относительно сложны, а ощущение управления немного ухудшается.