Новости

Когда водитель слышит посторонние скрипы или скрежет при повороте рулевого колеса, это часто является признаком износа или недостаточной смазки реечной передачи. Если эти шумы сохраняются и становятся более сильными, это может означать, что рейка и шестерня повреждены и требуют замены.

Насос гидроусилителя руля (Power Steering Pump) – один из ключевых узлов системы гидроусилителя рулевого управления. Его основная функция — генерировать поток гидравлического масла посредством механической силы для подачи мощности на систему рулевого управления.

В некоторых случаях проблема течи масла гидрорулевой рейки может быть вызвана конструктивными дефектами самого автомобиля. Например, конструкция гидравлической системы рулевого управления некоторых моделей нерациональна, что приводит к чрезмерному давлению гидравлического масла или чрезмерной нагрузке на уплотнения, что увеличивает риск утечки масла.

Cadillac впервые применил гидроусилитель руля на своих серийных автомобилях в 1952 году. В то время технология гидроусилителя руля была относительно зрелой, особенно после того, как в 1951 году Chrysler выпустил первый серийный автомобиль, оснащенный гидравлическим усилителем рулевого управления.

Основная функция насоса гидроусилителя рулевого управления заключается в обеспечении гидравлического давления и является «сердцем» системы. Рулевая рейка с гидроусилителем представляет собой привод, который преобразует гидравлическое давление в механическое движение и является «руками и ногами» системы. Насос обеспечивает силовую поддержку рейки, в то время как рейка преобразует эту мощность в реальный эффект рулевого управления.

Для систем рулевого управления с гидроусилителем требуется масло, поскольку гидравлическое масло является основным средством передачи энергии. В этой системе давление, создаваемое гидравлическим насосом, должно передаваться через гидравлическое масло.

Обычно срок службы реечной передачи составляет от 100 000 до 150 000 миль (около 160 000–240 000 километров). Однако это не означает, что все автомобили могут достичь этого пробега, и не исключено, что износ или выход из строя могут произойти до или после этого.

В частности, Хонда впервые оснастила свою североамериканскую версию Хонда Согласие гидравлическим усилителем рулевого управления в стандартной комплектации в 1982 году, что стало моментом, когда Хонда впервые начала широкомасштабное внедрение технологии гидроусилителя рулевого управления.

Причины шума в гидравлической системе усилителя рулевого управления: 1. Недостаточное гидравлическое масло или масло смешанное с воздухом 2. Усилитель рулевое управление насос неисправность 3. Рулевое рейка неисправность 4. Низкое качество или ухудшение гидравлического масла 5. Свободные трубы или соединения 6. Чрезмерное давление вызванное ударом рулевого колеса в дно

Из-за различной вязкости и состава трансмиссионной жидкости она может не обеспечить идеальную смазку, необходимую для системы гидроусилителя рулевого управления. Это приведет к увеличению трения внутри насоса и труб, а длительное использование может ускорить износ и сократить срок службы насоса.