Новости

Гидравлический насос является основным компонентом системы гидроусилителя рулевого управления, который обеспечивает усиление путем подачи гидравлического масла под давлением. Если гидравлический насос выйдет из строя, например, из-за внутреннего износа или недостаточного давления, гидравлическая система не будет работать эффективно.

При нормальных условиях вождения ожидаемый срок службы реечной передачи обычно составляет от 7 до 10 лет или от 100 000 до 150 000 миль (около 160 000–240 000 километров). Эта ожидаемая продолжительность жизни основана на ежедневных поездках на работу, хороших дорожных условиях, регулярном обслуживании и нормальном стиле вождения.

Реечные системы рулевого управления появились в 1930-х годах. В 1932 году британский производитель автомобилей Астон Мартин впервые применил реечную систему на своих гоночных моделях. В то время эта конструкция хорошо зарекомендовала себя на гоночной арене, особенно с точки зрения точности и чувствительности рулевого управления.

Новые энергетические транспортные средства, особенно чистые электрические транспортные средства, обычно выбирают электрические силовые системы рулевого управления при проектировании своих систем силового рулевого управления. Основные причины являются как следующее: Энерго согласование электрических силовых систем рулевого управления Эффективное энерго использование Простая структура и высокая надежность

Когда жидкости гидроусилителя рулевого управления недостаточно, в гидравлическую систему может попасть воздух, из-за чего гидравлический насос издает ненормальные шумы во время работы. Эти шумы обычно проявляются в виде резких шипящих или свистящих звуков, которые более заметны при повороте рулевого колеса.

Если после установки сборка не выровнена, колеса могут вращаться не точно в соответствии с инструкциями на рулевом колесе. Из-за этого у водителя может возникнуть ощущение, что рулевое управление не чувствительно, рулевое колесо наклонено или автомобиль трогается с места при движении по прямой.

Система ручного рулевого управления полностью полагается на силу водителя, а механическая конструкция относительно проста и в основном опирается на реечный механизм для обеспечения рулевого управления. Гидравлическая система рулевого управления дополнена устройством гидроусилителя на основе руководства.

Рулевая рейка с гидроусилителем (ГЭС Стойка) — наиболее распространенный тип системы рулевого управления в транспортных средствах, работающих на традиционном топливе. Его суть заключается в обеспечении помощи при рулевом управлении посредством гидравлического давления. Эта стойка обычно работает с гидравлическим насосом, масляной трубкой, клапаном и баком гидравлического масла.

Для тех автолюбителей, которые стремятся к самому чистому и непосредственному ощущению вождения, механическая система рулевого управления, несомненно, является лучшим выбором. Он обеспечивает максимально реалистичную обратную связь на дороге и ощущение контроля и подходит для спортивной езды с высокими требованиями к дорожным условиям.

Вода замерзает при температуре ниже 0 градусов по Цельсию, образуя кубики льда, что губительно для гидравлических систем. В холодных условиях, если в гидравлическую систему попадает вода, система может потерять свою функцию из-за замерзания воды.