32106769075 BMW 325xi левостороннее управление Гидравлический усилитель рулевого управления

Гидравлическая рулевая рейка может значительно снизить интенсивность работы рулевого колеса и контролировать скорость вращения рулевого колеса при повороте транспортного средства. Когда транспортное средство поворачивает на месте, гидравлическая рулевая рейка обеспечивает необходимую силовую помощь для облегчения рулевого управления. Она очень чувствительна к движениям рулевого колеса, проста в управлении и требует меньшего усилия на рулевом колесе, тем самым снижая интенсивность труда водителя.

Гидравлическая рулевая рейка может обеспечить стабильное рулевое управление для высокоскоростных транспортных средств. Когда система рулевого управления выходит из строя, она все еще может эффективно поддерживать нормальную работу механической системы рулевого управления. Гидравлическая рулевая рейка также поглощает удары от дороги, уменьшая воздействие на рулевое колесо. Гидравлическая рулевая система состоит из таких компонентов, как масляный бак рулевого управления, насос рулевого управления, рулевая колонка и рулевая рейка.

Обычно он работает с непрерывно работающим масляным насосом рулевого управления. Насос всасывает масло из масляного бака и подает его в регулирующий клапан рулевого привода с усилителем. Когда передача неподвижна, регулирующий клапан часто находится в среднем положении. И масло проходит прямо через регулирующие клапаны обратно в масляный бак.

Функциональная схема системы гидроусилителя рулевого управления

BMW Власть Рулевое управление Стойка — это рулевая система, использующая рейку и шестерню. На задней стороне шестерни установлен регулируемый полукруглый компонент, который прижимается к рейке давлением пружины, тем самым гарантируя, что рейка и шестерня поддерживают соответствующее контактное давление. Этот регулируемый полукруглый компонент и пружина вместе регулируют зазор в рулевом механизме, обеспечивая точность и устойчивость рулевой системы.

Усилитель рулевого управления рейка BMW использует простую и эффективную реечную конструкцию с высокой эффективностью передачи. Система производится полностью закрытым устройством, поэтому ее надежность очень высока. Хотя эта система рулевого управления широко используется за рубежом в течение многих лет, ее сфера использования ограничена из-за низкого передаточного отношения.

В рулевой рейке с усилителем BMW конец рулевого вала оснащен цилиндрической шестерней, которая входит в зацепление с рейкой, закрепленной на раме. Рейка соединена двумя шаровыми шарнирами и двумя шатунами, которые напрямую приводят в движение шатун, тем самым поворачивая колеса. Если компоненты в рулевой системе изнашиваются и происходит зазор, сила пружины оттолкнет ее обратно к рейке, чтобы сохранить надлежащее зацепление, тем самым обеспечивая надлежащий зазор рулевого колеса и улучшая чувствительность управления.

Реечный рулевой механизм без оси рулевой сошки, коромысла и т. д. прост, удобен в изготовлении, надежен и имеет длительный срок службы. Поэтому он широко используется в легких, миниатюрных автомобилях.

Использование масляного насоса рулевого управления:

 Выбирайте правильный масляный насос в соответствии с эксплуатационными требованиями автомобиля и основными параметрами гидроусилителя рулевого управления.

 Использование масла:

 Система рулевого управления должна быть заполнена жидкостью рулевого управления в соответствии с критериями. Рекомендуется трансмиссионное масло с вязкостью 26 мм2/с (температура 50 ℃) и температурой замерзания ниже -35 ℃. Рекомендуемым критерием будет Дексрон или Меркон-M. Температура масла в гидроусилителе рулевого управления должна быть в пределах от -40 ℃ до 120 ℃.

 Фильтр:сетевой фильтр

 При установке гидроусилителя рулевого управления нет смысла его регулировать.

 Объявления

 *Масляная трубка должна быть установлена ​​правильно. Не перепутайте входное отверстие с выходным, в противном случае будет поврежден гидроусилитель рулевого управления.

*Всегда содержите внутреннюю часть гидроусилителя рулевого управления в чистоте.

 *Гидроусилитель рулевого управления приводится в действие двигателем автомобиля, который приводит в действие масляный насос, поэтому автомобиль не должен скользить при выходе из строя двигателя, в противном случае это приведет к проблемам с рулевым управлением.

*Водитель не может поворачивать рулевой механизм с усилителем до упора более 5 секунд. Пожалуйста, поворачивайте его немного назад, когда поворачиваете его до упора, в противном случае масляный насос может быть поврежден.

 *Катушку отрегулировали до наилучшего состояния, другие детали разбирать не следует.

 *Сальник и уплотнительное кольцо, демонтированные при ремонте, не подлежат повторному использованию.

 *Заправляемое масло должно быть таким же, как и оригинальное.

 *Если гидравлическая система вышла из строя и не может работать, водителю следует приложить больше усилий, чтобы временно повернуть автомобиль.

*Рулевой механизм с гидроусилителем обычно возвращается в наш сервисный центр для ремонта.

 *При сборке и разборке системы гидроусилителя руля, пожалуйста, не ударяйте и не бейте сильно по деталям, и, пожалуйста, содержите их в чистоте, запрещается наличие посторонних материалов в системе рулевого управления.

Правильное использование и обслуживание гидроусилителя рулевого управления

Схема установки гидроусилителя рулевого управления

завод дисплей