Все ли автомобили имеют рейки и шестерни? В каком году они стали популярны?
Реечная шестерня рулевое система является одной из самых распространенных систем рулевого управления в современных автомобилях. Она обеспечивает точное и легкое управление путём преобразования вращательного движения рулевого рулевого колеса в левое и правое рулевое рулевое колеса. Однако, реечная и шестерня не является стандартной системой рулевого управления для все транспортные средства, и не всегда были основным дизайном в автомобильной индустрии.
В этой статье будут исследованы какие транспортные средства оборудованы реечными и шестеренчатыми системами и проанализированы их процесс популяризации и историческая история.
Как работает реечная шестерня ?
Прежде чем мы перейдём в детали, дайте's сначала понять основной принцип работы реечного и шестерни. Реечная и шестерня система состоит из два основных компонента: шестерня и рейка. Шестерня подключена к рулевому колесу валу, и когда водитель поворачивает рулевое колесо, шестерня также поворачивается. Вращательное движение шестерни приводит зацепление рейки для перемещения линейно, и этого линейного движение передается к колесу через тягу тягу и шар головку, в конечном реализующем управлении колесом.
Преимущества этой системы являются ее простой структурой, быстрым реагированием, низкой производственной стоимостью, и способностью обеспечивать относительно точное управление управлением. Поэтому, с его изобретения, реечной шестерни системы имеют постепенно стали предпочтительной системой рулевого управления для многих автомобилей, легких грузовиков, и некоторые внедорожники.
Каковы различия между системами рулевого управления разных типов транспортных средств?
Хотя реечные шестерни системы занимают важное положение в современных автомобилях, не все транспортные средства используют эту конструкцию. Различные типы транспортных средств оснащены различными системами рулевого управления согласно их конструкции требованиям и использованию. Здесь приведены некоторые общие типы транспортных средств и соответствующие системы рулевого управления:
Легковые и легкие грузовики
В подавляющем большинстве современных легковых автомобилей и легких грузовиках используются реечные и шестерни системы. Цель дизайна этих транспортных средств является обеспечение комфорта опыт вождения, хорошая управляемость, и низкие производственные затраты. Реечные и шестерённые системы идеальны для легковых легковых грузовиков из-за их компактная структура и отличное управление точность.
Тяжелые грузовые и коммерческие транспортные средства
Для тяжелых грузовиков, коммерческих транспортных средств, и больших внедорожников, эти транспортные средства обычно требуют более мощного рулевого усилия из-за их больших размеров и тяжелых вес. Чтобы удовлетворить этот требование, многие тяжелые транспортные средства использовать шаровую систему рулевого рециркуляционного шарика. Шариковые системы рециркуляции могут выдерживать большие грузы и являются лучше обеспечивает управление помощью , чем реечные шестерни системы.
Спортивные и гоночные автомобили
Реечные и шестерни системы также широко используются в высокопроизводительных спортивных и гоночных автомобилях. Эти транспортные средства фокусируются на управлении точностью и отзывчивостью, и реечные и шестерни системы идеальны для спортивных транспортных средств поскольку их прямой, проворности управляемости. Однако, некоторые гоночные автомобили могут использоваться больше специализированные настраиваемые системы рулевого для дальнейшего улучшения управляемости и уменьшения веса.
Винтажные и классические автомобили
До середины 20-го века, многие транспортные средства не оснащались реечными шестерёнными системами. В то время, самая распространённая система рулевого управления была шаровая рулевая система рециркуляции 2c которая подходила для транспортного конструкция того времени и обеспечивала достаточное рулевое усилие. Она была только до 1960-х годов реечные шестерни системы начали заменять традиционные системы рулевого управления как конструкции транспортных средств модернизированные и требования к производительности управления увеличились.
Когда реечная шестерня стала популярной?
Истоки и ранние развития
Реечные и шестерни рулевые системы можно проследить до 1930-х годов. В 1932, британский автомобиль производитель Астон Мартин первый применил стойку и шестерня система к его гоночным моделям. Эта конструкция показала хорошие в гоночных полях в то время, особенно с точки зрения управления точностью и чувствительность. Однако, из-за производственного процесса и материальных ограничений в то время, эта система управления не была немедленно популяризирована.
В конце 1940-х годов, с развитием производства технологий и развитием материалов науки, реечная шестерня система постепенно зрела и начали использоваться в автомобилях высокого класса в Европе. В это время, европейские автопроизводители постепенно осознали преимущества этой системы в улучшение управляемости транспортного средства.
Популяризация в 1960-х годах
Масштабная популяризация реечных систем началась в 1960-х годах. В начале 1960-х годов, с быстрым развитием автомобилей рынок в Соединённых Штатах и Европе, потребители выдвигают выдвигают повышение требований к управляемости производительности автомобилей. В порядке соответствия рынку спрос, больше и больше автопроизводители начали внедрять реечные шестерни системы на малых и средних автомобилях. Для примера, классических моделей таких как Форд Мустанг выпущенный в 1965 и Уклоняться Дарт в 1966 оснащены этой системой рулевого управления.
Популярность этой системы рулевого руления не произошла в одночасье. В ранние дни, реечные и шестерни системы в основном использовались в легких автомобилях и спортивные автомобили потому что эти транспортные средства требуются более чувствительные и точные рулевые обратные связи. По сравнению с шаровой рулевой системой рециркуляции которая обычно использовалась в время, реечная и шестерня системы имели более простую конструкцию, легче вес, и меньшую стоимость, что сделало его быстро популярном в малых и средних транспортных средствах.
Глобальное Применение в 1980-х годах
К 1980-м годам реечные системы 2c стали одними из мейнстрима рулевое системы в мировой автомобильной промышленности. С возвышением японских автопроизводителей, эта система стала более популярной в экономике автомобилях и семейных автомобилях. Японский производители такие как Тойота и Хонда широко приняты реечные шестерни системы в их массово-производимых моделях, что привело к быстрому распространению эта технология вокруг мира.
В одно время, европейские и американские автопроизводители также начали применять эту систему к большему моделям, включая роскошные автомобили и некоторые легкие грузовики. С внедрением гидравлических усилителей технологии, реечные шестерни системы могут обеспечить более управление опытом при поддержании компактной структуры и стоимость преимущества, дальнейшее расширение его сферы применения.
Широкое использование в современных автомобилях
В 21 веке, реечные шестерни системы применялись в почти всех типах легких транспортных средств, включая седаны, внедорожники, кроссоверы, и т.д. Хотя другие типы систем рулевого управления до сих пор используются в тяжёлых грузовиках и некоторые высококлассные автомобили люксового автомобиля, реечная и шестерня системы стали стандартными конфигурациями для обычных легковых автомобилей.
В кроме, с ростом электрических силовых рулевых (EPS), реечных и шестеренных систем открыли новые развития возможности. Введение из электрических силовых рулевых технологий включил реечные и шестерни системы чтобы не только поддерживать их оригинальные механические преимущества, но также значительно улучшить энергетику эффективность и управляемость производительность, дальнейшая укрепление их позиции в автомобильной промышленности.
Краткое содержание
Реечные и шестерни системы сыграли важную роль в автомобильной истории. От их первоначального использования в гоночных автомобилях, до их постепенной популяризации в 1960-е годы, к становлению стандартными конфигурациями на почти всех лёгких транспортных средствах сегодня, развитие этой системы отражает эволюцию автомобилестроения индустрия движимая технологическим прогрессом и рыночным спросом. Хотя не все транспортные средства используют реечные и шестерни системы, они несомненно доминируют современные автомобили.
Понимание исторического предыстории и технических характеристик этой системы поможет нам лучше понимать концепции дизайна и технический выбор современных автомобилей.
