Рулевое управление становится трудным Если электроусилитель рулевой рейки поврежден, одним из самых очевидных проявлений является то, что рулевое колесо становится трудно поворачивать. Это происходит потому, что двигатель не может обеспечить нормальное усиление, и водителю приходится полагаться на большее усилие, чтобы завершить операцию рулевого управления.

При выходе из строя электроусилителя рулевого управления водитель может сразу почувствовать, что рулевое колесо становится очень тяжелым, особенно при движении на низкой скорости или парковке. Это явление особенно заметно.

В целом, влияние отказа электроусилителя рулевого управления на управляемость автомобиля после потери усилителя рулевого управления более прямое и серьезное, и оно, как правило, более опасно. Поэтому автовладельцам необходимо уделять большое внимание обслуживанию и осмотру электроусилителя рулевого управления.

В первых нескольких поколениях моделей Бьюик Лакросс компания Бьюик выбрала гидравлическую систему рулевого управления. С непрерывным развитием автомобильных технологий электрическая система рулевого управления постепенно стала общепринятой, и Бьюик Лакросс также последовал этой тенденции.

ЭБУ — это центр управления всей системой электроусилителя руля. Если есть подозрение, что ЭБУ неисправен, код неисправности можно считать с помощью диагностической системы автомобиля. Современные автомобили обычно оснащены бортовой диагностической системой (БД-II), которая может помочь техникам быстро определить проблемы в ЭБУ.

Если горит контрольная лампа EPS, рекомендуется использовать диагностический прибор для автомобиля, чтобы считать код неисправности. Код неисправности может помочь определить конкретную причину неисправности и направить обслуживающий персонал на назначение правильного лекарства.

Система электроусилителя руля (EPS) является одним из наиболее часто используемых типов рулевых систем в мире. В отличие от традиционной системы гидроусилителя руля, система электроусилителя руля напрямую обеспечивает помощь в рулевом управлении через электродвигатель.

Компания Общий Двигатели использовала технологию гидравлического усилителя рулевого управления во многих классических моделях, таких как Шевроле, Кадиллак и других брендах, но начиная с 2010 года компания Общий Двигатели постепенно начала применять технологию электрического усилителя рулевого управления во многих своих моделях.

Система электроусилителя рулевого управления имеет: Электрическая неисправность Отказ двигателя Неисправность электронного блока управления (ЭБУ) Отказ датчика Механическая неисправность Факторы окружающей среды Неправильное обслуживание

Повышение энергоэффективности Значительным преимуществом электроусилителя рулевого управления является его более высокая энергоэффективность. В отличие от гидравлических систем, электроусилитель рулевого управления активирует электродвигатель только для оказания помощи, когда требуется помощь в рулевом управлении.