Для новичков одной из самых важных проблем является отсутствие практического опыта эксплуатации. Замена рулевой рейки и шестерни гидроусилителя — деликатная работа, и любая эксплуатационная ошибка может привести к ненормальной работе всей системы.

Работа рулевой рейки и шестерни подразумевает большое трение и механическое напряжение. Если эти металлические детали не смазываются должным образом после длительного использования или сухого сцепления из-за недостатка жидкости гидроусилителя руля, они постепенно изнашиваются или образуют зазоры. Этот износ разрушает уплотнение реечной системы и позволяет гидравлическому маслу вытекать из этих зазоров.

Если ваш автомобиль оснащен гидравлической системой усилителя рулевого управления, сначала проверьте уровень гидравлической жидкости рулевого управления. Если уровень слишком низкий, может иметь место утечка масла, что обычно является одним из признаков повреждения рулевой рейки.

Средство для устранения течи гидроусилителя руля — это распространенный коммерческий продукт, который обычно заполняет место утечки путем добавления химиката в жидкость гидроусилителя руля, особенно в местах старения или трещин уплотнения. Средства для устранения течи работают, образуя затвердевшую пленку химикатов в месте утечки при контакте с воздухом или температурой, герметизируя протекающую жидкость и замедляя или останавливая утечку.

Структура системы рулевого управления с рециркуляцией шариков относительно сложна, она включает винты, гайки, рециркулирующие стальные шарики и несколько компонентов шатуна. Эта сложность делает систему более трудоемкой и дорогостоящей в производстве и ремонте. Напротив, система рулевого управления с реечной передачей имеет простую структуру, состоящую только из рейки и шестерни, что делает ее более дешевой в производстве и относительно простой в обслуживании.

Естественный износ и старение являются одной из наиболее распространенных причин замены комплекта реек и шестерен гидроусилителя руля. Рейка и шестерня будут постоянно тереться друг о друга в течение длительного использования, и хотя они обычно изготавливаются из высокопрочных материалов, они неизбежно изнашиваются.

Система рулевого управления с реечным механизмом — это механическая система рулевого управления, которая использует взаимодействие реечного механизма и шестерни для преобразования вращательного движения рулевого колеса в боковое движение колес. Эта относительно простая конструкция очень эффективна и широко используется во многих транспортных средствах, включая автомобили, внедорожники и легкие грузовики.

Хотя базовая конструкция этих двух систем схожа, передаточное отношение рулевого управления силовой системы обычно проектируется с меньшим значением из-за добавления системы электропитания, в то время как ручная система, как правило, имеет более высокое передаточное отношение рулевого управления.

Когда водитель слышит посторонние скрипы или скрежет при повороте рулевого колеса, это часто является признаком износа или недостаточной смазки реечной передачи. Если эти шумы сохраняются и становятся более сильными, это может означать, что рейка и шестерня повреждены и требуют замены.

Обычно срок службы реечной передачи составляет от 100 000 до 150 000 миль (около 160 000–240 000 километров). Однако это не означает, что все автомобили могут достичь этого пробега, и не исключено, что износ или выход из строя могут произойти до или после этого.