В некоторых экстремальных случаях рулевое управление может быть перегружено, что приводит к поломке реечного механизма. Перегрузка обычно возникает, когда водитель резко и резко поворачивает рулевое колесо или автомобиль находится в экстремальных условиях движения (например, на высокой скорости, при резком торможении, при резком повороте и т. д.).

Износ, коррозия или деформация поверхности шестерен увеличивают зазор в зацеплении, что приводит к невозможности точного совмещения реечной передачи и шестерни. Недостаточное зацепление может привести к неравномерной реакции рулевого колеса или даже к его внезапному выходу из-под контроля водителя, что приводит к феномену «мертвой вибрации».

1. Радиус шестерни (r): в метрах. 2. Сила, прикладываемая водителем (F): в ньютонах. 3. Крутящий момент (T) = F × r: то есть сила, умноженная на радиус действия шестерни. Например, если водитель прикладывает к рулевому колесу силу в 20 Ньютонов, а эффективный радиус шестерни составляет 0,02 метра, то создаваемый крутящий момент составит: T = 20 × 0,02 = 0,4 Ньютон-метра.

Да! При длительном использовании автомобиля или машины ручная реечная передача действительно может выйти из строя из-за частого движения и использования высоких нагрузок. Хотя эти поломки не являются распространенными, вероятность их возникновения увеличивается с возрастом автомобиля.

● Уменьшите количество зубьев на шестерне: если количество зубьев на шестерне уменьшить, а шаг рейки останется прежним, каждый поворот шестерни будет заставлять рейку перемещаться на большее расстояние, тем самым уменьшая передаточное отношение рулевого управления. ● Увеличьте шаг рейки: Увеличивая шаг зубьев на рейке, рейку можно перемещать дальше, когда шестерня поворачивается на тот же угол.

Износ реечной передачи обычно вызван длительным использованием и отсутствием надлежащей смазки. Особенно в системах гидроусилителя руля износ реечной передачи напрямую влияет на передачу давления гидравлического масла, в результате чего рулевое колесо становится тяжелым.

Для новичков одной из самых важных проблем является отсутствие практического опыта эксплуатации. Замена рулевой рейки и шестерни гидроусилителя — деликатная работа, и любая эксплуатационная ошибка может привести к ненормальной работе всей системы.

Работа рулевой рейки и шестерни подразумевает большое трение и механическое напряжение. Если эти металлические детали не смазываются должным образом после длительного использования или сухого сцепления из-за недостатка жидкости гидроусилителя руля, они постепенно изнашиваются или образуют зазоры. Этот износ разрушает уплотнение реечной системы и позволяет гидравлическому маслу вытекать из этих зазоров.

Если ваш автомобиль оснащен гидравлической системой усилителя рулевого управления, сначала проверьте уровень гидравлической жидкости рулевого управления. Если уровень слишком низкий, может иметь место утечка масла, что обычно является одним из признаков повреждения рулевой рейки.

Средство для устранения течи гидроусилителя руля — это распространенный коммерческий продукт, который обычно заполняет место утечки путем добавления химиката в жидкость гидроусилителя руля, особенно в местах старения или трещин уплотнения. Средства для устранения течи работают, образуя затвердевшую пленку химикатов в месте утечки при контакте с воздухом или температурой, герметизируя протекающую жидкость и замедляя или останавливая утечку.