-
0811-2024
Система ручного рулевого управления и система гидроусилителя рулевого управления: в чем разница?
Система ручного рулевого управления, также известная как механическая система рулевого управления, является самой ранней технологией автомобильного рулевого управления. Она передает вращательное движение рулевого колеса на колеса транспортного средства через физическое соединение. Система усилителя рулевого управления разработана на основе системы ручного рулевого управления.
-
При выходе из строя реечной системы траектория движения автомобиля может быть ненормальной. Например, автомобиль может отклониться от прямой траектории движения, даже если рулевое колесо находится в нейтральном положении.
-
На современном автомобильном рынке по-прежнему широко используются системы рулевого управления с гидроусилителем (ГЭС) и системы рулевого управления с электронным гидроусилителем (ЭГПС), и обе системы основаны на насосах рулевого управления с гидроусилителем.
-
Система ручного рулевого управления, также известная как система рулевого управления без усилителя, представляет собой механическое устройство, в котором водитель непосредственно применяет силу для поворота рулевого колеса и управления рулевым управлением автомобиля.
-
При недостаточном количестве жидкости система не может создать достаточное давление, в результате чего рулевое колесо становится тяжелым или теряет мощность. Недостаточное гидравлическое давление обычно заставляет водителя прилагать больше усилий при рулевом управлении, что особенно заметно при движении на низкой скорости или парковке.
-
Шаги по калибровке рулевой рейки с усилителем 1. Поднимите переднюю часть автомобиля. 2. Ослабьте соединительные элементы рулевой рейки. 3. Отрегулируйте положение рулевого колеса. 4. Измерьте и отрегулируйте положение стойки. 5. Затяните крепежные элементы стойки. 6. Проверьте и откалибруйте положение рулевого колеса. 7. Проверьте систему рулевого управления.
-
Самый непосредственный признак отказа насоса гидроусилителя рулевого управления — рулевое колесо становится необычно тяжелым. Поскольку гидравлическая жидкость не обеспечивает достаточной помощи, водителю приходится прилагать больше усилий при повороте рулевого колеса.
-
«Нужно ли мне выравнивать рулевую рейку и рулевую тягу после замены?» Ответ — да, иными словами, после замены этих деталей геометрическое соотношение между шинами, системой подвески и рулевым управлением автомобиля должно быть заново откалибровано, чтобы обеспечить безопасность, устойчивость и удобство вождения автомобиля.
-
Насос рулевого управления отвечает за обеспечение достаточного давления для всей гидравлической системы, чтобы гарантировать, что гидравлическое масло может эффективно толкать рулевую рейку. Однако, когда производительность насоса рулевого управления снижается, это влияет на расход и давление гидравлического масла.
-
Когда рулевая тяга повреждена или изношена, колесо может вращаться не плавно. В это время, когда водитель поворачивает рулевое колесо, он будет чувствовать задержку или нестабильность вращения колеса, что приведет к медленной реакции рулевого управления, что скажется на опыте вождения и управлении.