Системы рулевого управления с одним рычагом Самые ранние автомобильные системы рулевого управления были очень простыми, обычно с использованием одного рычага для управления направлением. Эта конструкция похожа на принцип рулевого управления руля корабля или конного экипажа, который обеспечивает управление транспортным средством путем изменения угла передних колес.

Хотя реечные рулевые системы очень популярны в обычных дорожных транспортных средствах, их применение в автомобилях НАСКАР относительно ограничено. Автомобили НАСКАР обычно не используют реечные рулевые системы, а продолжают полагаться на рулевые системы с рециркуляцией шариков.

Принудительная блокировка означает, что в реечной системе рулевого управления используется специально разработанное блокирующее устройство для автоматической блокировки или ограничения угла поворота рулевого колеса при определенных условиях, чтобы предотвратить избыточную поворачиваемость или неконтролируемое рулевое управление автомобиля.

Хотя реечные рулевые системы по-прежнему широко используются в легковых автомобилях и малом коммерческом транспорте, другие типы рулевых систем, такие как системы рулевого управления с рециркуляцией шариков и системы рулевого управления с электроусилителем (EPS), постепенно завоевали рынок в некоторых моделях высокого класса, тяжелых транспортных средствах и внедорожниках.

В 1965 году Форд представил Форд Мустанг, который стал первой американской моделью массового производства, широко применяющей реечное рулевое управление. Запуск Форд Мустанг ознаменовал важный шаг для американских автопроизводителей в технологии рулевого управления, а также отразил растущий спрос на лучшую управляемость на рынке США.

С 13 по 15 мая 2025 года, Лагос, Западная Африка - Фошань Алмазный Авто Части Ко., ООО. (ДКМ) примет участие в долгожданной выставке Запад Африка Автомобильный Показывать (ВААС) и искренне приглашает новых и старых клиентов посетить стенд для обсуждения сотрудничества. Это грандиозное мероприятие пройдет в Достопримечательность Центр в Лагосе, Нигерия.

Системы рулевого управления среднеразмерных седанов и внедорожников более сложные, и вес реечной рулевой системы может немного увеличиться. В целом, вес рулевой системы таких автомобилей составляет около 5-7 килограммов.

Структура системы рулевого управления с рециркуляцией шариков относительно сложна, она включает винты, гайки, рециркулирующие стальные шарики и несколько компонентов шатуна. Эта сложность делает систему более трудоемкой и дорогостоящей в производстве и ремонте. Напротив, система рулевого управления с реечной передачей имеет простую структуру, состоящую только из рейки и шестерни, что делает ее более дешевой в производстве и относительно простой в обслуживании.

Система рулевого управления с реечным механизмом — это механическая система рулевого управления, которая использует взаимодействие реечного механизма и шестерни для преобразования вращательного движения рулевого колеса в боковое движение колес. Эта относительно простая конструкция очень эффективна и широко используется во многих транспортных средствах, включая автомобили, внедорожники и легкие грузовики.

Ниже приведены некоторые общепринятые названия гидравлических рулевых механизмов: 1. Система гидроусилителя руля 2. Усилитель рулевого управления 3. Гидравлическая система усилителя рулевого управления 4. Реечное рулевое управление 5. Гидравлическая вспомогательная система