Малогабаритные автомобили и компактные автомобили являются наиболее распространенными типами транспортных средств, которые используют реечные рулевые системы. Эти транспортные средства обычно используются для городских поездок и разработаны для обеспечения плавного управления и низких производственных затрат. ·Представительные модели: Хонда Гражданский, Тойота Королла, Фольксваген Гольф и т. д.

Если водитель привык к более интенсивному вождению, он может склониться к выбору конструкции с более чувствительным рулевым управлением. В это время более целесообразно выбирать передачу с большим количеством зубцов. Для транспортных средств, эксплуатируемых в обычных городах, водители могут предпочесть более легкое и комфортное рулевое управление. Соответствующее уменьшение количества зубцов может улучшить впечатления от вождения.

Система рулевого управления с реечной передачей может обеспечить высокую точность и стабильную управляемость благодаря точной конструкции зубчатого зацепления. Для четырехколесных мотоциклов эта высокоточная система рулевого управления может гарантировать, что водитель по-прежнему сможет сохранять хороший контроль в условиях бездорожья или сложных дорожных условий.

Учитывая строгие требования автомобилей F1 к рулевому управлению, применение традиционных реечных рулевых систем в автомобилях F1 не совсем применимо. Однако рулевое управление автомобилей F1 все же можно рассматривать как высокопроизводительный вариант реечной системы.

Изогнутый или поврежденный реечный рулевой механизм не сможет точно взаимодействовать с другими компонентами. В это время рулевая система станет тяжелой или медленной в реагировании, и водителю придется прилагать больше усилий для поворота рулевого колеса.

Системы рулевого управления с одним рычагом Самые ранние автомобильные системы рулевого управления были очень простыми, обычно с использованием одного рычага для управления направлением. Эта конструкция похожа на принцип рулевого управления руля корабля или конного экипажа, который обеспечивает управление транспортным средством путем изменения угла передних колес.

Хотя реечные рулевые системы очень популярны в обычных дорожных транспортных средствах, их применение в автомобилях НАСКАР относительно ограничено. Автомобили НАСКАР обычно не используют реечные рулевые системы, а продолжают полагаться на рулевые системы с рециркуляцией шариков.

Принудительная блокировка означает, что в реечной системе рулевого управления используется специально разработанное блокирующее устройство для автоматической блокировки или ограничения угла поворота рулевого колеса при определенных условиях, чтобы предотвратить избыточную поворачиваемость или неконтролируемое рулевое управление автомобиля.

Хотя реечные рулевые системы по-прежнему широко используются в легковых автомобилях и малом коммерческом транспорте, другие типы рулевых систем, такие как системы рулевого управления с рециркуляцией шариков и системы рулевого управления с электроусилителем (EPS), постепенно завоевали рынок в некоторых моделях высокого класса, тяжелых транспортных средствах и внедорожниках.

В 1965 году Форд представил Форд Мустанг, который стал первой американской моделью массового производства, широко применяющей реечное рулевое управление. Запуск Форд Мустанг ознаменовал важный шаг для американских автопроизводителей в технологии рулевого управления, а также отразил растущий спрос на лучшую управляемость на рынке США.