Работоспособность отремонтированной рейки ГУР зависит от качества ремонта и серьезности неисправности. В некоторых случаях ремонт может не полностью восстановить первоначальную работоспособность стойки, особенно когда внутренние механические детали уже сильно изношены.

Стойки ГЭС чаще встречаются в больших автомобилях и некоторых высокопроизводительных моделях, ориентированных на опыт вождения. К этим типам транспортных средств предъявляются высокие требования к долговечности, надежности и чувствительности рулевого управления, и система ГЭС имеет в этом отношении очевидные преимущества.

Рулевая рейка с гидроусилителем соединена с рулевым механизмом и рулевым колесом и отвечает за преобразование указаний водителя по рулевому управлению в фактические действия по рулевому управлению колесами. Традиционное механическое рулевое управление требует большого усилия, а гидроусилитель облегчает рулевое управление.

Стоимость замены рулевой рейки Мерседес-Бенц варьируется в зависимости от модели, типа детали, стоимости труда и других факторов. Для моделей начального уровня, таких как C-класс, стоимость может составлять от 1200 до 2500 долларов, в то время как для моделей премиум-класса, таких как S-класс, стоимость может достигать 4000 долларов и даже больше.

Повреждение рулевой рейки с усилителем может повлиять на поток жидкости усилителя рулевого управления. При нормальных обстоятельствах жидкость циркулирует в системе, выполняя смазывающую и охлаждающую роль. Если рулевая рейка с усилителем повреждена, жидкость может не течь должным образом, что приводит к локальному повышению температуры.

Износ рейки может привести к тому, что зацепление между рейкой и шестерней больше не будет гладким, или даже к зазорам или ненормальному контакту. Особенно при движении по неровным дорогам вибрация автомобиля усугубит этот износ, заставляя рулевую рейку с усилителем издавать «щелкающий» звук.

Работа рулевой рейки и шестерни подразумевает большое трение и механическое напряжение. Если эти металлические детали не смазываются должным образом после длительного использования или сухого сцепления из-за недостатка жидкости гидроусилителя руля, они постепенно изнашиваются или образуют зазоры. Этот износ разрушает уплотнение реечной системы и позволяет гидравлическому маслу вытекать из этих зазоров.

Обычно рейка рулевой рейки с усилителем не должна двигаться чрезмерно. Цель конструкции рейки — зафиксировать рулевую рейку так, чтобы она могла плавно двигаться во время рулевого управления и оказывать помощь водителю посредством гидравлической или электрической силовой системы.

После отключения питания рекомендуется подождать несколько минут, чтобы убедиться, что электрическая система рулевого управления полностью отключена. Этот шаг имеет решающее значение для плавного хода процесса сброса и обеспечения того, чтобы электронный блок управления (ЭБУ) внутри системы больше не сохранял никаких кэшей или кодов ошибок.

Если шум исходит из передней части автомобиля, особенно около колеса или шасси, и сопровождается гидравлическим гулом, заклиниванием передач или утечкой гидравлического масла, проблема, скорее всего, связана с рулевой рейкой с усилителем или системой рулевого управления с усилителем.