При выходе из строя реечной системы траектория движения автомобиля может быть ненормальной. Например, автомобиль может отклониться от прямой траектории движения, даже если рулевое колесо находится в нейтральном положении.

Определите цели проектирования реечной передачи в соответствии с типом транспортного средства, его назначением и требованиями к производительности. Например: Какое усилие требуется для рулевого управления? Каков максимальный угол поворота рулевого колеса? Каков ожидаемый срок службы и цикл технического обслуживания?

Если рулевое колесо явно тяжелое при повороте или рулевое управление не плавное, возможно, износ реечной передачи увеличил трение. В этом случае владелец должен проверить и заменить реечную передачу как можно скорее, чтобы не повлиять на безопасность вождения.

На современном автомобильном рынке реечные рулевые системы по-прежнему занимают важное место, особенно в легковых автомобилях малого и среднего размера. Однако с развитием технологий растет популярность электрических усилителей рулевого управления (EPS), которые постепенно стали серьезным конкурентом реечных рулевых систем.

Система рулевого управления с реечной передачей может обеспечить высокую точность и стабильную управляемость благодаря точной конструкции зубчатого зацепления. Для четырехколесных мотоциклов эта высокоточная система рулевого управления может гарантировать, что водитель по-прежнему сможет сохранять хороший контроль в условиях бездорожья или сложных дорожных условий.

После замены рейки и шестерни одним из самых важных шагов является выполнение регулировки всех четырех колес. Регулировка всех четырех колес необходима не только для обеспечения правильного выравнивания колес, но и для обеспечения точной калибровки геометрического соотношения рулевой системы.

Учитывая строгие требования автомобилей F1 к рулевому управлению, применение традиционных реечных рулевых систем в автомобилях F1 не совсем применимо. Однако рулевое управление автомобилей F1 все же можно рассматривать как высокопроизводительный вариант реечной системы.

Изогнутый или поврежденный реечный рулевой механизм не сможет точно взаимодействовать с другими компонентами. В это время рулевая система станет тяжелой или медленной в реагировании, и водителю придется прилагать больше усилий для поворота рулевого колеса.

Работа рулевой рейки и шестерни подразумевает большое трение и механическое напряжение. Если эти металлические детали не смазываются должным образом после длительного использования или сухого сцепления из-за недостатка жидкости гидроусилителя руля, они постепенно изнашиваются или образуют зазоры. Этот износ разрушает уплотнение реечной системы и позволяет гидравлическому маслу вытекать из этих зазоров.

Энергосбережение и высокая эффективность По сравнению с гидравлическими системами рулевого управления, электрические реечные системы не используют двигатель для приведения в действие гидравлического насоса, а работают от электродвигателей.