Определите цели проектирования реечной передачи в соответствии с типом транспортного средства, его назначением и требованиями к производительности. Например: Какое усилие требуется для рулевого управления? Каков максимальный угол поворота рулевого колеса? Каков ожидаемый срок службы и цикл технического обслуживания?

Если рулевое колесо явно тяжелое при повороте или рулевое управление не плавное, возможно, износ реечной передачи увеличил трение. В этом случае владелец должен проверить и заменить реечную передачу как можно скорее, чтобы не повлиять на безопасность вождения.

Энергосбережение и высокая эффективность По сравнению с гидравлическими системами рулевого управления, электрические реечные системы не используют двигатель для приведения в действие гидравлического насоса, а работают от электродвигателей.

Средство для устранения течи гидроусилителя руля — это распространенный коммерческий продукт, который обычно заполняет место утечки путем добавления химиката в жидкость гидроусилителя руля, особенно в местах старения или трещин уплотнения. Средства для устранения течи работают, образуя затвердевшую пленку химикатов в месте утечки при контакте с воздухом или температурой, герметизируя протекающую жидкость и замедляя или останавливая утечку.

Структура системы рулевого управления с рециркуляцией шариков относительно сложна, она включает винты, гайки, рециркулирующие стальные шарики и несколько компонентов шатуна. Эта сложность делает систему более трудоемкой и дорогостоящей в производстве и ремонте. Напротив, система рулевого управления с реечной передачей имеет простую структуру, состоящую только из рейки и шестерни, что делает ее более дешевой в производстве и относительно простой в обслуживании.

Система рулевого управления с реечным механизмом — это механическая система рулевого управления, которая использует взаимодействие реечного механизма и шестерни для преобразования вращательного движения рулевого колеса в боковое движение колес. Эта относительно простая конструкция очень эффективна и широко используется во многих транспортных средствах, включая автомобили, внедорожники и легкие грузовики.

Хотя базовая конструкция этих двух систем схожа, передаточное отношение рулевого управления силовой системы обычно проектируется с меньшим значением из-за добавления системы электропитания, в то время как ручная система, как правило, имеет более высокое передаточное отношение рулевого управления.