Работоспособность отремонтированной рейки ГУР зависит от качества ремонта и серьезности неисправности. В некоторых случаях ремонт может не полностью восстановить первоначальную работоспособность стойки, особенно когда внутренние механические детали уже сильно изношены.

Стойки ГЭС чаще встречаются в больших автомобилях и некоторых высокопроизводительных моделях, ориентированных на опыт вождения. К этим типам транспортных средств предъявляются высокие требования к долговечности, надежности и чувствительности рулевого управления, и система ГЭС имеет в этом отношении очевидные преимущества.

Рулевая рейка с гидроусилителем соединена с рулевым механизмом и рулевым колесом и отвечает за преобразование указаний водителя по рулевому управлению в фактические действия по рулевому управлению колесами. Традиционное механическое рулевое управление требует большого усилия, а гидроусилитель облегчает рулевое управление.

Работа электроусилителя рулевого управления начинается с датчика усилия рулевого управления (Крутящий момент Датчик). Когда водитель поворачивает рулевое колесо, датчик в режиме реального времени отслеживает крутящий момент на рулевом колесе. Эта информация передается в электронный блок управления (ЭБУ) автомобиля, а ЭБУ на основе этой информации определяет, насколько необходимо усиление рулевого управления.

Шаги по калибровке рулевой рейки с усилителем 1. Поднимите переднюю часть автомобиля. 2. Ослабьте соединительные элементы рулевой рейки. 3. Отрегулируйте положение рулевого колеса. 4. Измерьте и отрегулируйте положение стойки. 5. Затяните крепежные элементы стойки. 6. Проверьте и откалибруйте положение рулевого колеса. 7. Проверьте систему рулевого управления.

«Нужно ли мне выравнивать рулевую рейку и рулевую тягу после замены?» Ответ — да, иными словами, после замены этих деталей геометрическое соотношение между шинами, системой подвески и рулевым управлением автомобиля должно быть заново откалибровано, чтобы обеспечить безопасность, устойчивость и удобство вождения автомобиля.

Гидравлическая рулевая рейка и регулировка углов установки колес кажутся двумя независимыми системами, но их рабочие условия тесно связаны. Хотя гидравлическая рулевая рейка в основном влияет на управляемость автомобиля, ее хорошее или плохое состояние также косвенно влияет на производительность регулировки углов установки колес.

Насос рулевого управления отвечает за обеспечение достаточного давления для всей гидравлической системы, чтобы гарантировать, что гидравлическое масло может эффективно толкать рулевую рейку. Однако, когда производительность насоса рулевого управления снижается, это влияет на расход и давление гидравлического масла.

Когда рулевая тяга повреждена или изношена, колесо может вращаться не плавно. В это время, когда водитель поворачивает рулевое колесо, он будет чувствовать задержку или нестабильность вращения колеса, что приведет к медленной реакции рулевого управления, что скажется на опыте вождения и управлении.