Одним из наиболее частых признаков неисправности рулевой рейки BMW является её тяжёлое или тугое вращение. Обычно рулевая рейка в исправном состоянии плавно передаёт крутящий момент. Однако при сильном износе рейки зазор между зубьями и шестернёй увеличивается, что приводит к повышенному трению при рулевом управлении.

Необычные шумы в работе рулевой системы являются распространённым признаком повреждения или износа втулки. При износе или повреждении втулки рулевой рейки металлические детали рулевой системы могут тереться друг о друга, создавая различные виды шумов.

Втулка рулевой рейки — это небольшая фрикционная втулка в системе рулевого управления. Она обычно располагается между рулевой рейкой и рулевым механизмом или в месте соединения с рулевой колонкой. Её основная функция — обеспечить более плавное рулевое управление за счёт снижения трения между рейкой и другими компонентами рулевого управления.

Если в системе есть воздух, гидравлическое масло не может стабильно обеспечивать достаточную поддержку мощности, что приводит к затруднению или замедлению реакции на рулевое управление, особенно при управлении на низких скоростях или при парковке; владелец, очевидно, почувствует трудности с рулевым управлением.

Углеродистая сталь — один из наиболее распространённых материалов для изготовления реек гидроусилителя руля. Её преимущество заключается в относительно низкой стоимости и хорошей обрабатываемости. Углеродистая сталь обладает высокой твёрдостью и износостойкостью, что позволяет ей соответствовать требованиям к грузоподъёмности и долговечности рулевых реек.

При замене насоса рулевого управления и рулевой рейки, если уровень жидкости в гидроусилителе руля не проверяется и не пополняется вовремя, уровень жидкости слишком низкий или качество жидкости ненадлежащее, это повлияет на нормальную работу гидравлической системы. Низкий уровень жидкости в гидравлической системе приведет к тому, что насос рулевого управления не будет получать достаточно жидкости для создания необходимого усиления, что приведет к тому, что рулевое колесо станет тяжелым.

Конструкция электрической рулевой рейки рассчитана на определенную интенсивность использования и условия нагрузки. Если автомобиль перегружен в течение длительного времени или при длительной езде на высокой скорости, частой парковке и рулевом управлении, электрическая рулевая система может столкнуться с чрезмерной нагрузкой.

Гидравлическое масло должно находиться в трубках и рулевой рейке внутри системы и не должно вытекать через пылезащитный кожух. Если в пылезащитном кожухе наблюдается вытекание или накопление жидкости, это обычно означает, что в системе рулевого управления есть проблема, которая может включать старение, повреждение или выход из строя масляного уплотнения.

Смещение рулевой системы старых автомобилей более очевидно, то есть, когда рулевое колесо слегка повернуто, колесо не поворачивается быстро. Это смещение заставит водителя почувствовать, что управление недостаточно точное при движении на низкой скорости или повороте.

Если гидравлическое масло загрязнено или протекает, это может означать, что насос также был поврежден в определенной степени и его необходимо осмотреть или заменить. В противном случае продолжение использования неисправного насоса повлияет на долгосрочную стабильность и производительность системы рулевого управления.