Система ручного рулевого управления, также известная как механическая система рулевого управления, является самой ранней технологией автомобильного рулевого управления. Она передает вращательное движение рулевого колеса на колеса транспортного средства через физическое соединение. Система усилителя рулевого управления разработана на основе системы ручного рулевого управления.

Это не одно и то же понятие. Реечная передача — это особая механическая конструкция, отвечающая за преобразование вращения рулевого колеса в управление колесами; При этом гидроусилитель руля представляет собой вспомогательную систему, предназначенную для уменьшения количества усилий, требуемых водителем при рулевом управлении.

Рулевая рейка с гидроусилителем соединена с рулевым механизмом и рулевым колесом и отвечает за преобразование указаний водителя по рулевому управлению в фактические действия по рулевому управлению колесами. Традиционное механическое рулевое управление требует большого усилия, а гидроусилитель облегчает рулевое управление.

Гидравлическая жидкость, используемая в системах гидроусилителя руля, должна обладать определенными свойствами, обеспечивающими бесперебойную работу и длительный срок службы системы. Гидравлические жидкости в основном делятся на следующие типы: 1. Минеральное масло 2. Синтетическая гидравлическая жидкость 3. Полусинтетическая гидравлическая жидкость 4. Специальные гидравлические жидкости

Система электроусилителя руля (EPS) является одним из наиболее часто используемых типов рулевых систем в мире. В отличие от традиционной системы гидроусилителя руля, система электроусилителя руля напрямую обеспечивает помощь в рулевом управлении через электродвигатель.

Компания Общий Двигатели использовала технологию гидравлического усилителя рулевого управления во многих классических моделях, таких как Шевроле, Кадиллак и других брендах, но начиная с 2010 года компания Общий Двигатели постепенно начала применять технологию электрического усилителя рулевого управления во многих своих моделях.

Когда система выходит из строя, управление рулевым колесом становится крайне затруднительным, особенно при движении на низкой скорости или парковке. Это происходит потому, что без гидравлической помощи водителю приходится полагаться исключительно на свои собственные силы, чтобы повернуть рулевое колесо, а без помощи гидравлической системы величина усилия, необходимого для поворота рулевого колеса, может значительно возрасти.

Хотя гидравлические усилители рулевого управления когда-то были основным выбором для автомобильных систем рулевого управления, с развитием электронных технологий другие типы рулевых систем постепенно заняли важное место на рынке. Однако это не означает, что гидравлические усилители рулевого управления были полностью устранены.

В целом, владельцам автомобилей рекомендуется менять жидкость рулевого управления каждые 2-3 года или каждые 50 000 километров. Конечно, конкретный цикл замены также должен соответствовать рекомендациям производителя транспортного средства.

Оснащен ли автомобиль усилителем рулевого управления, зависит от многих факторов, включая тип автомобиля, характер соревнований, а также потребности и предпочтения водителей. Хотя усилитель рулевого управления может снизить утомляемость водителя и улучшить устойчивость управления, он также может увеличить вес и сложность транспортного средства и уменьшить обратную связь рулевого управления.