Нужно ли масло электроусилителю рулевого управления?
В инновационной автомобильной технологии электроусилитель рулевого управления постепенно заменил традиционную гидравлическую систему рулевого управления и стал первым выбором для большинства новых моделей. С ростом популярности системы EPS владельцы автомобилей часто задаются вопросом: нужно ли электроусилителю рулевого управления использовать масло для рулевого управления?
Чтобы ответить на этот вопрос, нам нужно глубоко проанализировать принцип работыэлектроусилитель рулевого управленияи сравните ее с традиционной гидравлической системой рулевого управления.
Каков принцип работы электроусилителя рулевого управления?
Система электроусилителя руля (EPS) существенно отличается от традиционной системы гидроусилителя руля в принципе. Система EPS больше не полагается на гидравлические насосы и гидравлическое масло, а полагается на электродвигатели и электронные блоки управления (ЭБУ) для обеспечения вспомогательного усилия рулевого управления. Эта система напрямую подает мощность через электродвигатели, что снижает трение между механическими частями и позволяет избежать проблем с маслом в гидравлических системах.
Основные компоненты системы EPS:
1. Электродвигатель:в основном обеспечивает вращение рулевого колеса и снижает усилие, прилагаемое водителем.
2. Электронный блок управления (ЭБУ):получает данные датчиков, такие как угол поворота рулевого колеса и скорость автомобиля, в режиме реального времени для управления работой двигателя.
3. Датчики:включая датчики угла поворота рулевого колеса, датчики скорости автомобиля и т. д., используемые для точного управления величиной и направлением усилия усилителя.
4. Компоненты механической трансмиссии:включая электроусилитель рулевого управления, который используется для передачи усилия водителя от рулевого колеса к колесам.
Напротив, традиционная система гидроусилителя руля использует гидравлический насос для нагнетания и впрыскивания жидкости гидроусилителя руля в систему для обеспечения помощи в рулевом управлении. Работа гидравлической системы требует определенного количества гидравлического масла для поддержания нормального давления и смазки.
Нужно ли рулевому механизму с электроусилителем масло?
Согласно вышеприведенному принципиальному анализу, электроусилитель рулевого управления не нуждается в использовании масла рулевого управления. Электроусилитель рулевого управления полностью питается от электронных компонентов и электродвигателей и больше не зависит от гидравлических насосов и гидравлических трубопроводов, поэтому ему не требуется гидравлическое масло для смазки или питания. Это означает, что когда владельцы автомобилей обслуживают систему электроусилителя рулевого управления, им не нужно регулярно проверять или заменять масло рулевого управления, как они это делают при обслуживании гидравлической системы.
Безмасляная конструкция электроусилителя рулевого управления дает много преимуществ. Во-первых, поскольку нет гидравлической системы, владельцам автомобилей не нужно беспокоиться об утечке или замене гидравлического масла, что снижает сложность ежедневного обслуживания. Во-вторых, электроусилитель рулевого управления более эффективен, поскольку он запускает двигатель только тогда, когда ему нужно обеспечить питание, вместо гидравлической системы, которая требует, чтобы гидравлический насос работал непрерывно, тем самым снижая потребление энергии. Кроме того, система электроусилителя рулевого управления более отзывчива и может более точно регулировать мощность в соответствии с условиями вождения, улучшая управляемость автомобиля.
Почему электроусилитель рулевого управления не нуждается в масле?
Система электроусилителя руля использует конструкцию безгидравлической системы, исключая гидравлический насос, трубопровод и гидравлическое масло, и полностью полагается на работу электродвигателя. Электродвигатель обеспечивает точное рулевое управление с помощью электронного управления и больше не требует жидкости в качестве среды для передачи мощности. Кроме того, поскольку нет частей, где течет жидкость, владельцам автомобилей не нужно беспокоиться об утечке или загрязнении гидравлического масла.
Гидравлическая система усилителя рулевого управления и электрическая система усилителя рулевого управления: в чем разница?
Чтобы более четко понять, почему электроусилитель рулевого управления не требует масла для рулевого управления, необходимо сравнить его с традиционной гидравлической системой рулевого управления. Гидравлическая система рулевого управления использует гидравлическое масло для создания помощи в рулевом управлении и передает помощь рулевому механизму через гидравлический насос и другие связанные компоненты. Электроусилитель рулевого управления использует электродвигатель вместо гидравлического насоса, что устраняет необходимость в гидравлическом масле.
Характеристики системы гидроусилителя рулевого управления
Гидравлический усилитель рулевого управления (ГУР) создает давление через гидравлический насос для управления потоком жидкости гидроусилителя рулевого управления, тем самым обеспечивая помощь рулевому управлению. Этот тип системы использует гидравлическое масло в качестве рабочей среды, и уровень жидкости необходимо проверять, а масло необходимо регулярно заменять. Ниже приведены его характеристики:
● Привод гидравлического насоса: гидравлический насос обычно приводится в действие ремнем двигателя и требует дополнительной мощности от двигателя.
● Непрерывная работа: гидравлический насос всегда работает при работающем двигателе, что увеличивает нагрузку на двигатель и влияет на экономию топлива.
● Потребность в гидравлическом масле: Гидравлическое масло, как рабочая среда гидравлической системы, необходимо регулярно обслуживать и заменять, чтобы предотвратить загрязнение и утечку.
Хотя гидравлические системы широко использовались в прошлом, их высокое энергопотребление, сложные требования к техническому обслуживанию и быстрый износ компонентов системы побудили производителей постепенно переходить на более эффективные системы рулевого управления с электроусилителем.
Преимущества системы электроусилителя рулевого управления
Появление электроусилителей рулевого управления решает многие недостатки гидравлических усилителей рулевого управления. К его основным преимуществам относятся:
● Отсутствие необходимости в гидравлическом масле: поскольку гидравлическая система исключена, электроусилитель рулевого управления больше не требует гидравлического масла, что упрощает обслуживание системы и позволяет избежать отказов, вызванных утечкой жидкости.
● Энергосберегающая и эффективная: система EPS работает только тогда, когда требуется помощь в рулевом управлении, а запуск двигателя контролируется датчиками, что экономит топливо или электроэнергию и улучшает общую топливную экономичность.
● Точное управление: с помощью электронного блока управления электроусилитель рулевого управления может регулировать усиление в режиме реального времени в зависимости от скорости автомобиля, угла поворота рулевого колеса и т. д., улучшая управляемость автомобиля и ощущения от вождения.
● Экологичность: сокращение использования гидравлического масла не только снижает затраты на техническое обслуживание, но и уменьшает загрязнение окружающей среды, которое может быть вызвано утечкой жидкости.
Таким образом, система электроусилителя рулевого управления принципиально упрощает традиционную систему гидравлического усилителя рулевого управления и представляет собой более современное решение.
Каковы типичные неисправности электроусилителя руля? Как его обслуживать?
Хотя система электроусилителя рулевого управления больше не требует гидравлического масла и ее требования к техническому обслуживанию относительно низкие, это не означает, что не будет проблем с системой EPS. Поскольку система электроусилителя рулевого управления полагается на электронные компоненты и датчики, определенные электрические проблемы или механические неисправности могут по-прежнему влиять на ее нормальную работу.
Распространенные неисправности
● Отказ двигателя: система электроусилителя рулевого управления использует двигатель для обеспечения помощи с усилителем. Если двигатель поврежден или возникли проблемы с питанием, система может потерять помощь с усилителем, что приведет к тому, что рулевое управление станет тяжелым.
● Неисправность датчика: неисправность датчика угла поворота рулевого колеса или датчика скорости автомобиля может привести к тому, что система не сможет точно рассчитать усилитель рулевого управления, что повлияет на качество вождения.
● Проблема электронного блока управления (ЭБУ): блок управления — это "мозг системы. Если есть проблема с ЭБУ, усилитель может выйти из строя или стать нестабильным.
● Износ механических частей: Хотяэлектроусилитель рулясистема использует электродвигатель для обеспечения усиления, электроусилитель рулевого управления все равно будет изнашиваться и требовать регулярного осмотра и обслуживания.
Рекомендации по техническому обслуживанию
Хотя система электроусилителя руля не требует использования гидравлического масла, для обеспечения ее долговременной и стабильной работы автовладельцам следует обратить внимание на следующие рекомендации по техническому обслуживанию:
● Регулярно проверяйте электрическую систему: убедитесь, что аккумулятор и двигатель находятся в нормальном состоянии, чтобы избежать выхода из строя усилителя рулевого управления из-за неисправности электрооборудования.
● Своевременно обновляйте датчики: отказ датчика может повлиять на производительность системы. Владельцам автомобилей следует обращать внимание на сигнальные лампы на панели приборов и при необходимости ремонтировать или заменять их.
● Регулярно проверяйте механические детали: Механические детали, такие как электроусилитель рулевого управления и шатуны, также необходимо регулярно проверять, чтобы избежать чрезмерного износа, который влияет на точность рулевого управления.
Гуандун Алмазный Авто Части Ко., ООО., известный китайский производитель электроусилителей рулевого управления, предлагает доступные и долговечные продукты дистрибьюторам по всему миру. Имея производственный объект площадью 20 000 квадратных метров и годовой объем производства 300 000 единиц, мы обслуживаем клиентов в Европе, Северной Америке и Юго-Восточной Азии. Наши автоматизированные производственные линии поставляют решения для зубчатых реек и гидравлического рулевого управления для автомобилей Тойота, Хонда, Мицубиси и Хёндай. Изучите наши конкурентоспособные заводские цены, оптовые варианты и индивидуальные услуги уже сегодня!
