Каковы компоненты гидравлической рулевой рейки?
Гидравлические рулевые системы играют важную роль в современных автомобилях. Они используют гидравлическую силу чтобы облегчить водителям управление рулевым колесом , особенно на низких скоростях или при парковке. Гидравлическая рулевая рейка является ядром этой системы. Она отвечает за передачу водитель's рулевое действие к колесам, при использовании силы обеспечиваемой гидравлическим маслом для уменьшения усилия,требуемого для рулевого управления.
Чтобы глубоко понять рабочий принцип работы гидравлический рулевой рейка, необходимо обсуждать его компоненты и функции каждого компонента подробно.
Что является гидравлической рулевой рейкой?
Гидравлическая рулевая рейка является основным механическим компонентом в гидравлической усилительной системе рулевого управления. Она расположена под передней осью автомобиля и подключает рулевое колесо к передним колесам. Оно передаёт водителю 's рулевое усилие к колесам через рейку и шестерню механизм, и обеспечивает мощность с помощью гидравлической системы , чтобы облегчить процесс управления .
Основная функция гидравлической рулевой рейки заключается в преобразовании водителя's рулевого действия в левое и правое вращение колеса сквозь структура реечной и шестерни трансмиссии. Гидравлическая система снижает водителю нагрузку рулевого управления за счет давления создаваемого гидравлическим насосом, делания рулевое легче при езде на низких скоростях и парковке.
Что являются компонентами гидравлической рулевой рейки?
A гидравлическая рулевая рейка состоит в основном из а рейки, шестерни, гидравлический цилиндр, уплотнение, гидравлический насос, бак, гидравлические линии% 2c давление предохранительный клапан и рулевой крутящий датчик. Каждый компонент играет свою необходимую роль в процессе управления . Следующие являются основными компонентами гидравлических рулевых рейок и их функциональных описаний.
1. Стойка
стойка является основным компонентом а гидравлический рулевой рейка и обычно изготавливается из высокопрочной стали. Это представляет собой длинный металлический стержень с рядом зубцов на этом. Эти зубья сетка с шестерней, которая расположена ниже шестерни и параллельно оси переднего колеса. Рейка отвечает за преобразование вращательного движения шестерни в линейное движение. Когда водитель поворачивает рулевое колесо, шестерня вращается и толкает рейку переместить в лево или вправо, тем самым приводя колеса в вращаться в соответствующем направлении.
2. шестерня
Шестерня расположена на конце рулевого колеса вала и в сетях с рейкой. Это обычно цилиндрическая шестерня и является в основном изготовлено из высокопрочной стали. Основная функция шестерни заключается в преобразовании вращательного движения рулевого колеса в линейное движение рейки. Когда шестерня сетки с рейкой, рейка будет перемещаться влево и вправо соответственно для каждого вращения из рулевое колесо под определенным углом, движения колес для поворота.
3. Гидравлический цилиндр
Гидравлический цилиндр обычно проектируется как интегрированный в стойку и расположен на обеих сторонах стойки или внутри её. Конструкция гидравлического цилиндра включает поршень, и два конца поршня подключены к гидравлическим трубопроводам. Гидравлический цилиндр приводит поршень для перемещения через давление гидравлического масла, тем самым оказывая дополнительную помощь. В зависимости от направления рулевого рулевого управления, гидравлический масло войдет одну сторону гидравлического цилиндра, толкает поршень вперед или назад, оказывая движение стойки и снижение операционной нагрузки водителя.
4. Уплотнения
Уплотнения расположены вокруг поршня гидравлического цилиндра и на входных и выходных трубах сопряжения стойки. Они обычно изготавливаются из маслостойких и давящих резиновых или полимерных материалов. Функция уплотнений заключается в предотвращении утечки гидравлического масла из гидравлической системы цилиндр или другие ключевые детали. Они обеспечивают герметизацию гидравлической системы так, что гидравлическое масло давление может поддерживаться, тем самым обеспечивая нормальная работа усилителя рулевого управления.
5. Гидравлический Насос
Гидравлический насос обычно приводится от двигателя и подключен к двигателю с помощью ремня. Имеется несколько лопастей или шестерен в насос корпус для обеспечения циркуляции гидравлического масла. Гидравлический насос отвечает за извлечение гидравлического масла из масляного бака и выталкивание это к гидравлическому цилиндру при высоком давлении. Работа эффективность гидравлического насоса непосредственно влияет на усилитель эффект системы рулевого управления . Это это "сердце" всей гидравлической системы и гарантирует , что гидравлическое масло течет эффективно в системе.
6. Гидравлический бак
Гидравлический масляный бак обычно расположен в отсеке двигателя и подключен к впуску масла гидравлического насоса. Масляный бак является обычно изготавливается из металла или коррозионностойкого пластика. Функция гидравлического масляного бака заключается в хранении гидравлического масла и обеспечении непрерывного источник масла для гидравлического насоса. Гидравлический масляный бак также оборудован фильтром для предотвращения попадания примесей в гидравлическую систему, тем самым защищая нормальную работу гидравлического цилиндра и насоса.
7. Гидравлические Линии
Гидравлические линии включают трубы высокого давления и трубопроводы низкого давления, которые подключают гидравлический насос, гидравлический цилиндр и гидравлический масляный бак. Трубы трубы обычно изготавливаются из высокого давления стойкой резины, металла или синтетических материалов. Гидравлическая линия отвечает за транспортировку гидравлического масла в гидравлическая система. линия высокого давления транспортирует масло высокого давления, вырабатываемое гидравлическим насосом к гидравлическому цилиндру, при низком давлении линия возврат масла низкого давления в гидравлическом цилиндре к баку. Уплотнение и давление сопротивление гидравлической линии непосредственно воздействует производительность и надежность гидравлической системы.
8. Давление Предохранительный Клапан
Регулирующий клапан давления обычно устанавливается на выходном конце гидравлического насоса или в гидравлической линии. Он состоит из пружины , a клапан и a клапан седло. Основная функция давления регулирующего клапана предназначена для поддержания давления в гидравлической системе в безопасном диапазоне. Когда системное давление превышает заданное значение, регулирующий клапан откроется и направит избыток гидравлического масла обратно в бак для предотвращения повреждения вызванного избыточным давлением в системе.
9. Рулевое управление Крутящий момент Датчик
Датчик рулевого силы устанавливается на рулевом колесе вале или рулевой колонке и обычно состоит из тензодатчика или фотоэлектрического элемента. Датчик усилия рулевого управления используется для обнаружения усилия рулевого приложения водителем и передачи сигнала в гидравлическую систему для регулировки размер силового ассистента . Хотя датчики не распространены в традиционных гидравлических системах рулевого руления, они постепенно интегрированы в некоторые современные транспортные средства, чтобы улучшить реакцию скорости и точности системы.
Синергия между различными компонентами
Различные компоненты гидравлический рулевой рейка не существуют в изоляции, но благодаря точному проектированию и скоординированному сотрудничеству, они работают вместе чтобы достичь плавного управления транспортным средством.
1. Координация между передачами и стойками
Когда водитель поворачивает рулевое колесо, шестерни начинают вращаться и сцепляться с зубцами рейки, движения рейки для перемещения в левых и правых направлениях. Это движение передается к передним колесам через соединительный стержень, позволение колеса к точно реагировать на намерение водителя's рулевого управления.
2. Мощность вспомогательная функция гидравлического цилиндра
Когда стойка перемещает, гидравлический насос подает высокое давление гидравлического масла к поршневой стороне гидравлического цилиндра для обеспечения дополнительной мощности для процесса рулевого управления. Эта гидравлическая усилитель усилитель облегчает рулевое управление, особенно когда вождение на низкой скорости или парковке, так что водитель может управлять рулевым колесом более легко.
3. Защитная роль уплотнений и регулирующих клапанов давления
В гидравлической системе, уплотнения и регулирующие клапаны давления совместно обеспечивают безопасность и эффективность системы. Уплотнения гарантируют что гидравлическое масло не протекает, в то время как давление регулирующий клапан предотвращает давление системы слишком высоким, избегая повреждения ключевых компонентов таких как гидравлические цилиндры или насосы.
4. Непрерывная подача масла из гидравлических насосов и масляных баков
Гидравлический насос обеспечивает непрерывную работу системы рулевого рулевого путем откачивания гидравлического масла из масляного бака и подачи его в гидравлический цилиндр при высоком давлении. Масляный бак не только обеспечивает хранилище для гидравлического масла, но также защищает систему от примесей через фильтры, продление службы жизни каждого компонента.
Заключение
Поскольку основной компонент автомобильной гидравлической системы рулевого рулевого управления, гидравлическая рулевая рейка состоит из нескольких ключевых компонентов, каждый из которых Играет незаменимую роль в системе. От механической трансмиссии редукторной рейки к силовому усилителю гидравлического цилиндра, к защитная функция вспомогательных компонентов таких как уплотнения и регулирующие клапаны давления, эти компоненты работают вместе для обеспечения производительности рулевого управления и вождения комфорт автомобиля.
После понимания состава гидравлической рулевой рейки, мы можем лучше оценить ее важность в автомобиле. Поддержание этих ключевых компонентов не будет только помочь продлить сервис срок срока гидравлической системы рулевого руления, но также улучшить безопасность и комфорта при вождении.
