Реечное рулевое управление против. Гидроусилитель руля: они одинаковые?
В сфере автомобильного дизайна и функциональности, система рулевого управления является важнейшим компонентом. Она напрямую воздействует на опыт вождения, управляемости, и безопасность транспортного транспортного средства. Часто, автомобильные энтузиасты и обычные водители встречаются два ключевых термина: Реечная и шестерня рулевое управление и усилитель рулевое управление. Большинству людей, эти два термина кажется используются взаимозаменяемо, но в реальности, они представляют разные концепции и функции.
В этой статье будут углублены в определение, рабочие принципы, и различия между рейкой и шестерней рулевого и усилителя рулевого привода чтобы ответить на вопрос% 2c “Являются ли они одним и тем же вещем?”
Что есть Реечная шестерня Рулевое управление?
Сначала, дайте’s понять что реечная и шестерня рулевая система является и какую роль она играет в автомобильном системе рулевого управления.
1. Определение и основные принципы реечного и шестерни рулевого управления
Реечная шестерня рулевого является механической рулевой системой которая преобразовывает рулевое колесо вращение в угол руления колес посредством взаимодействия а рейку и шестерню. В простых выражениях, когда водитель поворачивает рулевое колесо, шестерня на рулевом колесе вал приводит стойку перемещать по прямой линии, тем самым меняя направление колес.
2. Компоненты реечной шестерни рулевого управления
В основные компоненты реечной шестерни рулевой системы входят:
● Рулевая шестерня (Шестерня шестерня): установлена на рулевом валу и в цеплении с рейкой.
● Рулевая рейка (Рейка): a прямая тяга с зубцами которые зацепляются с рулевой шестерней. Он напрямую подключен к переднему колесу рулевому кулачку и управляет вращением колеса поворотом стойки.
● Рулевое управление вал: передает вращение рулевого колеса к шестерне для запуска двигателя руководство процесс.
3. Преимущества и ограничения реечного шестерни рулевого управления
Главными преимуществами реечного шестерни рулевого рулевого являются простота конструкции, прямолинейность и быстрая реакция. Благодаря механическому подключению системы, усилие рулевого может передаваться на колесо с минимальными потерями, поэтому рулевое управляемость лучше. Однако, недостаток у эта система является что ей требуется большая усилие рулевого усилия, особенно когда вождение на низкой скорости или когда парковка, которая требует больше физических усилий от водителя.
Что есть Мощность Рулевое управление?
По сравнению с реечным шестерней рулевым рулевым управлением, усилитель рулевое управление это более широкий термин который охватывает различные типы вспомогательных систем рулевого управления. Цель силового рулевого управления состоит в снижении эксплуатационной бремени водителю и облегчить процесс управления .
1. Определение и Основные принципы власти рулевого управления
Силовое рулевое управление является системой которая помогает водителю в управлении путем использования внешней силы (обычно гидравлической или электрической). Она облегчает управление управлением с помощью уменьшение силы,прикладываемой водителем, особенно на низких скоростях или при парковке.
2. Типы усилителей рулевого управления
Силовой рулевой может разделяться на следующие основные типы:
● Гидравлический силовой рулевой (ГЭС): Самая распространенная силовая рулевая система, которая обеспечивает рулевое управление помощь через гидравлический насос. Гидравлический насос обычно приводится от двигателя и прикладывает силу к рулевой рейке через гидравлическое масло к сделать управление проще.
● Электрический Усилитель Рулевое управление (EPS): Обеспечивает помощь через электрический двигатель, постепенную замену традиционная гидравлическая система. Электрические силовые рулевые системы являются обычно более эффективными потому что они только оказывают помощь когда необходимы, в отличие от гидравлических систем которые являются всегда бег.
● Электрогидравлический Усилитель Рулевое управление (ЭГПС): Сочетает характеристики электрических и гидравлических систем% 2c использование электрического двигателя для привода гидравлического насоса для обеспечения управления помощью.
3. Преимущества усилителя рулевого управления
Основное преимущество мощного рулевого управления является то, что оно уменьшает водителю нагрузку рулевого управления и улучшает комфорт и удобства при вождении. Особенно при вождении на низкие скорости и парковка, водитель может рулить с почти без усилия чтобы повернуть рулевое колесо. Кроме того, современный усилитель рулевого управления системы могут также достичь несколько режимов вождения посредством электронного управления, дальнейшего повышения опыта вождения.
Реечная и шестерня рулевое управление против. силовое рулевое управление: В чем есть разница между ними?
Хотя рейка и шестерня рулевое и усилитель рулевого руля являются относящимися к автомобилю рулевому управлению, они не одной концепции. Чтобы понять разницу между ними, нам нужно провести подробное сравнение из аспектов их определения, функции и рабочего метода.
1. Концептуальное отличие
● Реечная и шестерня рулевого управления: Это механическая система рулевого управления которая относится к конкретной механической структуре. Описывает как управление колесо непосредственно управляет вращением колес через механическую трансмиссию.
● Власть рулевое управление: Это является вспомогательной системой предназначенной для уменьшения усилия,требуемого водителем во время руления. Это функционально описание скорее чем относительно к конкретной механической конструкции. Усилитель рулевого может использоваться в комбинации с разнообразием рулевых конструкций, включая стойку и шестеренчатые системы.
2. Различия в функциях
● Реечный и шестерня рулевого управления: Основная функция является обеспечением a прямого механического рулевого метода, преобразования вращения рулевого управления колесо во вращение колес.
● Власть рулевое управление: Основная функция заключается в помощи водителю в уменьшении усилия,требуемого для рулевого управления, сделать управление проще и больше комфортно.
3. Различия в принципах работы
● Реечная и шестерня рулевого управления: Чисто зависима от механической конструкции, усилие рулевого усилия полностью прикладывается водителем через рулевое колесо .
● Власть рулевое управление: Опирается на внешний источник питания, такой как гидравлический насос или электрический двигатель, для обеспечения помощи в управлении управлением.
4. Отношения
Несмотря на их различия, рейки и шестерни рулевого и усилителя рулевого руля являются не взаимно исключительными. На фактически, многие современные транспортные средства используют рейку и шестерня рулевая система с силовым помощником. В этой системе, рейка и шестерня механизм отвечает за основную работу рулевого управления, пока система усилительного рулевого управления обеспечивает помощь в облегчении вождения.
Анализ реечной шестерни рулевого и силового рулевого в практических приложениях
После понимания основных концепций и отличий между рейкой и шестерней рулевого управления и усилителем рулевого управления, мы можем дальней исследовать их производительность в практических приложениях.
1. Механическое реечное шестерённое рулевое управление
Механические реечные и шестерни рулевого системы часто используются в старых транспортных средствах и некоторых спортивных транспортных средствах. Эта система проста, отзывчива и легка, поэтому это считается идеальным управлением выбором, особенно когда требуется более точное управление и дорога обратная связь.
Однако, недостаток механических реечных систем рулевого рулевого состояния в требовании от водителя применять большие усилия рулевого усилия, особенно когда вождение на низких скоростях. Для некоторых людей, это прямое рулевое обратная связь является удовольствием, но для большинства обычных водителей, это может быть а бремя.
2. Гидравлический усилитель рулевого рулевого управления по сравнению с электрическим усилителем рулевого управления
Гидравлические усилители рулевого системы всегда был основным выбором в автомобильной промышленности. Он использует гидравлическое давление генерируемое гидравлическим насосом чтобы помогать водителям управлять легко. Однако, существует определённое количество энергии потерь в гидравлических силовых системах рулевого потока потому что гидравлический насос необходим работать постоянно, потребляя двигатель мощность.
В контраст, электрические силовые системы рулевого (EPS) постепенно заменяют гидравлические системы из-за их высокой эффективности и гибкости. EPS не потребляет энергия когда она не нужна, поэтому она более энергоэффективна. В кроме, EPS системы могут также комбинироваться с электронным управлением системы для достижения большего интеллектуального управления помощи.
3. Реечный шестеренчатый комбинированный с усилителем рулевого управления
В современных транспортных средствах, реечное шестерённое рулевое рулевое часто используется в комбинации с силовыми рулевыми системами. Эта комбинация сохраняет прямолинейность и точность реечная и шестерня рулевого управления при снижении водителю 27s рабочей нагрузки за счет системы силового рулевого управления. Эта интегрированная система обеспечивает как точное управление и вождение комфорт.
В сводка, реечное шестеренчатое рулевое управление и силовое рулевое управление не одна и та же концепция. Реечная и шестерня рулевого рулевого является специфической механической конструкцией ответственной за преобразование вращения рулевое колесо в управление колесами; в то время как усилитель рулевого управления является вспомогательной системой предназначенной для уменьшения количества усилий требуемых водитель во время руления.
В практических приложениях, реечное шестерённое рулевое может использоваться отдельно или в комбинации с системой силового рулевого управления. Современные автомобили часто комбинируются два чтобы обеспечить лучший опыт вождения . Поэтому, хотя они различны в природе, они могут работать вместе чтобы создать больше эффективная и комфортная система рулевого управления.
