Механическая структура системы ручного рулевого управления по сравнению с. Гидравлическая система рулевого управления
В автомобильной технике, система рулевого управления является основным компонентом который влияет на управление вождением и безопасность транспортного средства. Основная задача системы рулевого управления преобразовать водителя's рулевое колесо вращение в рулевое действие колес. Сегодня, автомобили в основном используют два типа рулевое системы: ручное рулевое система и гидравлическое рулевое система.
В этой статье рассматривается механическая структура ручное рулевое система и сравните его механическую структуру отличия с гидравлическая система рулевого управления подробно.
Что являются механическими конструкциями ручного рулевого системы?
Ручная система рулевого управления, также известная как механическая система рулевого управления, является самым традиционным способом управления автомобилем. Она полагается на водитель's сила для действия непосредственно на колеса через механическое устройство для завершения процесса рулевого управления. Следующие являются основными механическая детали механической системы рулевого управления:
Рулевое колесо и рулевой вал:
Рулевое колесо является интерфейсом для водителя для управления транспортным средством. При повороте рулевого колеса, сила,прикладываемая водителем водителем передается на рулевой вал. Рулевой вал подключается рулевое колесо к системе передачи и является первым шагом в мощности передача инфекции.
Реечный Механизм:
В ручное рулевое системы, самая распространённая механическая конструкция является реечным механизмом. Рулевое колесо подключено к шестерне (шестерне валу) через рулевой вал, который входит в с параллельной рейкой. Когда водитель поворачивает рулевое колесо, в вращение шестерни приводит стойки перемещать горизонтально, таким образом преобразовывая вращательное движение в линейное движение. Это движение поворачивает колесо влево или вправо.
Рулевое управление рычаг и поворотный кулак рычаг:
Движение стойки передается на колесо через рулевое рычажное рычаг и поворотный рычаг. Рулевое рычажное соединено с колесом , и кулачок рука эффективно передаёт силу к рулевому кулачку колеса через опору опору, тем самым управляя вращением угол поворота колеса.
Рулевой подшипник и кронштейн:
Чтобы уменьшить трение при вращении процессе, рулевые валы и рейки установлены в подшипниках и кронштейнах. Эти компоненты обеспечивают плавность работы и долговечность системы рулевого управления.
Амортизатор амортизатор%3а
В некоторые ручные системы рулевого управления, амортизаторы такие как буферные пружины или резиновые амортизаторы также добавлены в систему рулевого управления для увеличения комфорт вождения и снижение трансмиссии дорожных вибраций.
Что являются механическими конструкциями гидравлической системы рулевого управления?
гидравлическая система рулевого управления основывается на ручной системе рулевого управления, и гидравлического силового вспомогательного устройства добавлено для уменьшения трудности работы водителя's . Следующие являются основными механическими конструкциями гидравлической системы рулевого управления:
Гидравлический насос%3а
Самый критичный компонент в гидравлической системе рулевого руления является гидравлическим насосом. Гидравлический насос обычно приводится от двигателя и подключён к нему a ремень. Когда двигатель работает, гидравлический насос начинает работать и генерирует поток гидравлического масла.
Гидравлический цилиндр:
Гидравлический цилиндр является усилителем компонента в гидравлической системе рулевого руления. Он обычно устанавливается на одной стороне стойки. The гидравлическое масло входит один конец цилиндра под действие гидравлического насоса и толкает поршень для перемещения, тем самым обеспечивая дополнительные тягу для рулевой рейки и снижение управления нагрузкой водителя.
Гидравлический трубопровод%3а
Гидравлическое масло транспортируется от гидравлического насоса к цилиндру через гидравлический трубопровод. Гидравлический трубопровод спроектирован как высокого давления трубопровод для обеспечения стабильного потока гидравлического масла в системе.
Гидравлический клапан%3а
В гидравлическую систему также входят различные клапаны, такие как регулировочные клапаны давления и односторонние клапаны, которые используются для контроля расхода и давление гидравлического масла. Эти клапаны могут регулировать давление в цилиндре в соответствии с водителем's работы, тем самым регулируя размер силы помощи.
Масло хранилище резервуар%3а
Существует также бак хранилища масла в гидравлической системе для хранения избытка гидравлического масла и пополнения гидравлического масла в системе. масляный бак обеспечивает стабильность работы гидравлической системы и предотвращает отказ усилителя рулевого управления из-за недостаточного гидравлического масла.
Механическая Структура Ручной Рулевой Системы В сравнении с Гидравлической Рулевой Системой: В чем отличие?
Механическая структура ручной системы рулевого и гидравлической системы рулевого руления имеет очевидные отличия в конструкции концепции, принципе работы и пользовательском опыте. Следующее следующее являются основные отличия в их механической конструкции:
Энергетический метод:
● Ручная система рулевого рулевого полностью полагается на водителя's силового для рулевого управления, и механическая структура относительно проста, в основном полагается на реечном механизме для достижения рулевого управления. Без внешнего усиливающего устройства, водителю необходимо приложить большое силу чтобы повернуть рулевое колесо.
● Гидравлическая система рулевого управления добавляет гидравлическое усилительное устройство на базе ручной системы рулевого управления. Гидравлический насос обеспечивает дополнительные мощность чтобы помочь водителю повернуть рулевое колесо еще легко, даже когда вождение на низкой скорости или парковке.
Механика сложность%3а
● Механическая структура ручной системы рулевого управления относительно проста, в основном состоит из компонентов таких как рулевое колесо, рулевой вал, реечная и шестерня механизм, рулевое рычажное и поворотный рычаг. Это делает механическую систему рулевого управления более долговечной и меньшими затратами на обслуживание.
● The гидравлическая система рулевого управления имеет более сложную механическую конструкцию из-за дополнения комплексных компонентов таких как гидравлические насосы, гидравлические цилиндры, и гидравлические трубопроводы. Эта сложность приносит лучшее управление помощь, но также увеличивает риск системного сбоя и затраты на обслуживание.
Операция опыт%3а
● Руководство система рулевого управления имеет более прямой эксплуатационный опыт. Водитель может четко чувствовать обратную связь от дороги. Большая сила требуется когда рулевое управление, особенно на низкой скорости или парковке, когда управление управлением более трудоемко.
● Гидравлическая система рулевого рулевого значительно снижает водителю's рабочую нагрузку, рулевое колесо легко поворачивать, и операцию есть более удобно. Однако, наличие гидравлической системы делает водителя обратную связь на дороге относительно слабой.
Энергия потребление%3а
● Ручная система рулевого управления не имеет дополнительной энергии потребления и полностью зависит от водителя's мощности для работы, поэтому есть нет дополнительное топливо расход проблема.
● Гидравлической системе рулевого руления требуется двигатель для привода гидравлического насоса для работы, что вызывает определённую уровень потребления энергии , тем самым влияя на транспортное средство's топливо эффективность. Особенно в случае частотного управления управлением, энергии потребление гидравлической системы рулевого управления это более очевидно.
Система вес%3а
● Ручная система рулевого управления имеет простую механическую конструкцию и легкий вес, которая помогает уменьшить общий вес транспортного средства, особенно для маленьких автомобилей и автомобилей эконом-класса.
● В гидравлическую систему рулевого рулевого управления добавлены компоненты такие как гидравлические насосы, гидравлические трубы и цилиндры, которые увеличивают общий вес системы и может оказывать определённое воздействие на переднюю вес распределение транспортного средства.
Надежность и долговечность%3а
● Ручная система рулевого управления обладает высокой общей надежностью и долговечностью благодаря своей простой механической конструкции. Компоненты в системе не легко повреждается и может поддерживать хорошие производительность в течение долгого времени даже в жестких условиях вождения.
● Хотя гидравлическая система рулевого рулевого обеспечивает лучшее управление опытом, благодаря своей сложности, компонентов таких, как трубы, насосы и клапаны в гидравлической системе подвержены износу и утечкам и могут требовать более частого технического обслуживания и обслуживания.
Заключение
Различия в механической конструкции между ручное рулевое системы и гидравлические рулевые системы в основном отражаются в силовом вспомогательном режиме, сложность, эксплуатация опыт, энергия расход, система вес, надежность и долговечность. Ручная система рулевого управления имеет простую конструкцию и низкую стоимость, которая подходит для транспортных средств которые преследует экономику и надежность; в то время как гидравлическая система рулевого руления значительно улучшает водителя's опыт опыт путем добавления гидравлического силового вспомогательного устройства, особенно на низкой скорости или парковка, упрощение управления операций .
Однако, этот комфорт и удобство обеспечивается ценой увеличения системы сложности и потребления энергии. Поэтому, при выборе системы рулевого управления, производители и потребители необходимость взвешивать вождение опыт против системы стоимость, техническое техническое сложность и другие факторы. В общем, ручное рулевое системы и гидравлические системы рулевого управления имеют свои преимущества и недостатки и подходят для различных типов транспортных средств и сценариев использования.
