Для всех ли рулевых реек требуется гидравлическое масло?
При ежедневном использовании транспортных средств надежность и гибкость рулевой системы оказывают важное влияние на процесс вождения. Как один из основных компонентов рулевой системы, рулевая рейка играет ключевую роль в преобразовании вращения рулевого колеса в управление колесом. Однако вопрос о том, всем ли рулевым рейкам требуется гидравлическое масло, часто беспокоит многих автовладельцев. Фактически, различные типы рулевых систем имеют разные принципы работы, поэтому не всем рулевым рейкам требуется гидравлическое масло для работы.
В этой статье мы рассмотрим различные типырулевые рейки, проанализируйте, для каких типов рулевых реек требуется гидравлическое масло и почему, а также объясните, как работают системы, для которых гидравлическое масло не требуется.
На сколько категорий можно разделить системы рулевого управления?
Основная задача рулевой системы — помочь водителю контролировать направление движения автомобиля, делая вождение более простым и безопасным. По способу усиления рулевое управление современных автомобилей можно условно разделить на следующие три категории:
1. Система ручного рулевого управления
2. Гидравлическая система усилителя рулевого управления (ГУР)
3. Система электроусилителя рулевого управления (EPS)
Каждая система работает по-разному, поэтому требования и использование рулевой рейки также различаются. Чтобы выяснить, для каких рулевых реек требуется гидравлическое масло, нам нужно сначала понять специфику работы этих трех систем рулевого управления.
Для всех ли рулевых реек требуется гидравлическое масло?
Система ручного рулевого управления: гидравлическое масло не требуется вообще
Система ручного рулевого управления является самой ранней системой рулевого управления автомобиля, которая в основном полагается на силу водителя, поворачивающего рулевое колесо, чтобы контролировать направление поворота колеса. В этой системе нет никакого устройства усиления между рулевой рейкой и рулевым колесом, поэтому гидравлическое масло вообще не требуется.
Принцип работы системы ручного рулевого управления:
● Водитель приводит в движение рулевой вал, поворачивая рулевое колесо.
● Рулевой вал соединен с рулевой рейкой через карданный шарнир, а рейка и шестерня на рулевой рейке зацеплены друг с другом.
● Рулевая рейка движется вдоль направления рейки под действием рулевого вала, преобразуя вращательное движение в поступательное, тем самым приводя колеса во вращение.
Поскольку весь процесс полностью зависит от механического соединения и силы водителя, рулевая рейка ручной системы рулевого управления не требует помощи гидравлического масла. Преимуществами этой системы являются простота конструкции и низкая стоимость обслуживания, но недостатком является то, что рулевое управление относительно трудоемко, особенно на низкой скорости или при парковке.
Система гидроусилителя рулевого управления: для обеспечения мощности используется гидравлическое масло
Гидравлическая система рулевого управления с усилителем (ГУР) — это система рулевого управления, которая в настоящее время широко используется в различных транспортных средствах. Эта система использует давление гидравлического масла для подачи питания на рулевую рейку, что облегчает рулевое управление. Суть системы рулевого управления с гидроусилителем заключается в согласованной работе гидравлического насоса, гидравлического трубопровода, гидравлического цилиндра и рулевой рейки.
Принцип работы гидроусилителя рулевого управления:
● Когда водитель поворачивает рулевое колесо, вращение рулевого колеса приводит в движение рулевую рейку через рулевой вал.
● Гидравлический насос приводится в действие двигателем для создания давления гидравлического масла. Гидравлическое масло поступает в гидравлический цилиндр в рулевой рейке через гидравлический трубопровод.
● Под действием гидравлического масла гидравлический цилиндр обеспечивает дополнительную мощность для приведения рулевой рейки в движение, облегчая поворот колес.
В этой системе гидравлическое масло имеет решающее значение. Оно не только играет роль передачи мощности, но и отвечает за смазку механических частей внутри системы для снижения трения и износа. Поэтому рулевая рейка системы гидроусилителя руля требует гидравлического масла.
Роль гидравлического масла:
1. Передача давления: Основная функция гидравлического масла — передача давления через гидравлический насос для перемещения поршня в гидравлическом цилиндре, тем самым обеспечивая усиление рулевой рейки.
2. Смазка: Гидравлическое масло также выполняет функцию смазки, что может уменьшить трение между рулевой рейкой и другими механическими частями и продлить срок службы системы.
3. Функция рассеивания тепла: в системе гидроусилителя рулевого управления гидравлическое масло также выполняет определенную задачу рассеивания тепла, предотвращая перегрев системы после длительной работы.
Система электроусилителя руля: гидравлическое масло не требуется вообще
С развитием автомобильных технологий система электроусилителя руля (EPS) постепенно стала основным выбором современных автомобилей. Эта система полностью полагается на электродвигатели для обеспечения помощи в рулевом управлении и не требует гидравлических насосов или гидравлического масла. Поэтому в системе электроусилителя руля рулевая рейка также не требует гидравлического масла.
Принцип работы электроусилителя рулевого управления:
● Водитель поворачивает рулевое колесо, а электронный датчик определяет угол поворота рулевого колеса и скорость.
● Датчик передает сигнал в электронный блок управления (ЭБУ), который рассчитывает необходимую мощность усилителя в зависимости от поворота рулевого колеса.
● Двигатель напрямую обеспечивает усиление рулевой рейки через шестерни или передаточные устройства в соответствии с инструкциями ЭБУ, заставляя колеса вращаться.
Система электроусилителя руля имеет некоторые существенные преимущества перед системой гидроусилителя руля, такие как более высокая энергоэффективность, точное управление усилителем и сниженные требования к техническому обслуживанию. Поскольку система электроусилителя руля не зависит от гидравлического масла, ее рулевая рейка вообще не требует гидравлического масла.
Преимущества электроусилителя рулевого управления:
1. Высокая энергоэффективность: система электроусилителя рулевого управления потребляет электроэнергию только тогда, когда требуется помощь, в то время как гидравлический насос системы гидроусилителя рулевого управления должен работать непрерывно.
2. Низкие затраты на техническое обслуживание: поскольку гидравлическое масло и гидравлический насос отсутствуют, требования к техническому обслуживанию системы рулевого управления с электроусилителем низкие, и нет необходимости регулярно заменять гидравлическое масло или беспокоиться об утечке гидравлического масла.
3. Точный усилитель рулевого управления: электронный блок управления может регулировать усилитель рулевого управления в режиме реального времени в соответствии со скоростью автомобиля и требованиями рулевого управления, делая рулевое управление более точным и гибким.
На основе вышеприведенного анализа можно сделать вывод, что не все рулевые рейки требуют гидравлического масла. В частности, рулевые рейки ручных рулевых систем и систем электроусилителя рулевого управления не требуют гидравлического масла, в то время как рулевые рейки гидравлических систем усилителя рулевого управления полагаются на гидравлическое масло для обеспечения помощи в рулевом управлении.
Системы ручного управления не требуют гидравлического масла, поскольку они полностью полагаются на механическую силу для управления. Системы электроусилителя рулевого управления обеспечивают помощь через электродвигатели и также не требуют гидравлического масла. Толькогидравлический усилитель руляСистемы используют давление гидравлического масла для оказания помощи рулевой рейке, делая рулевое управление более легким и плавным.
Компания ДКМ занимается производством надежных и экономичных систем рулевого управления с усилителем с 1996 года, укрепляя свои позиции надежного поставщика на мировом рынке. С производственной мощностью 300 000 единиц в год наши системы рулевого управления с зубчатой рейкой совместимы с ведущими марками автомобилей, такими как Хонда, Мицубиси, Хёндай и Фольксваген. Наш завод в Фошане, Китай, занимает площадь более 20 000 квадратных метров и оснащен передовым оборудованием и автоматизированными производственными линиями, что позволяет нам предлагать исключительное качество по конкурентоспособным ценам. Мы обслуживаем клиентов в США, Европе, Юго-Восточной Азии и на Ближнем Востоке, предоставляя оптовые цены, рекламные скидки и индивидуальные решения для удовлетворения различных потребностей рынка. Свяжитесь с ДКМ сегодня, чтобы узнать, как мы можем поддержать ваш бизнес с помощью высококачественных и доступных систем рулевого управления.
