Новости

С точки зрения себестоимости производства рулевая рейка с гидроусилителем для автомобиля B-класса действительно может быть дороже, чем для автомобиля A-класса, в основном из-за ее сложной конструкции, более качественных материалов и более сложного процесса производства.

Шестерни и рейки в системе реечной передачи представляют собой металлические детали, которые неизбежно изнашиваются при длительном использовании. Когда износ шестерен и реек достигает определенной степени, соединение между рейкой и шестерней может ослабнуть, что приведет к утечке гидравлического масла из соединения.

Когда водитель поворачивает рулевое колесо, вращательное движение рулевого колеса передается на шестерню через рулевой вал. Вращение шестерни заставляет рейку двигаться линейно, что толкает колесо поворачиваться влево или вправо. Этот процесс точно передает рулевое воздействие водителя на колесо для достижения рулевого управления транспортным средством.

Причины тугого рулевого управления с усилителем: 1. Недостаточное количество или утечка масла в гидросистеме рулевого управления. 2. Неисправность насоса гидроусилителя руля 3. Износ или повреждение рулевой рейки 4. Проблемы с качеством гидравлического масла 5. Проблемы с ремнем 6. Попадание воздуха в гидравлическую систему 7. Проблемы с шинами

Если ваш автомобиль оснащен гидравлической системой усилителя руля, состояние гидравлического масла имеет решающее значение. Со временем гидравлическое масло может загрязниться, потерять вязкость или даже пузыриться, что приведет к снижению эффективности рулевого управления. Поэтому регулярная проверка качества гидравлического масла является ключом к поддержанию мягкого рулевого управления.

Структура системы рулевого управления с рециркуляцией шариков относительно сложна, она включает винты, гайки, рециркулирующие стальные шарики и несколько компонентов шатуна. Эта сложность делает систему более трудоемкой и дорогостоящей в производстве и ремонте. Напротив, система рулевого управления с реечной передачей имеет простую структуру, состоящую только из рейки и шестерни, что делает ее более дешевой в производстве и относительно простой в обслуживании.

Естественный износ и старение являются одной из наиболее распространенных причин замены комплекта реек и шестерен гидроусилителя руля. Рейка и шестерня будут постоянно тереться друг о друга в течение длительного использования, и хотя они обычно изготавливаются из высокопрочных материалов, они неизбежно изнашиваются.

Наиболее распространенный способ приведения в действие насоса гидроусилителя руля — через ременную систему двигателя. Традиционные насосы гидроусилителя руля обычно приводятся в действие ремнем двигателя. Ремень двигателя соединен с коленчатым валом двигателя. Когда двигатель работает, ремень приводит в движение вал насоса гидроусилителя руля, чтобы тот вращался, так что насос работает.

Причины выхода из строя электроусилителя руля: 1. Неисправность электрической системы 2. Неисправность датчика рулевого управления 3. Неисправность модуля управления (ЭБУ) 4. Отказ электродвигателя. 5. Проблема с энергосистемой 6. Механическая проблема 7. Изменение температуры 8. Проникновение влаги